Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

to mam ustawione.na kółku od pompy są dwie kreski a w bloku otwór do zakołokwania.łańcuch znaczyłem po swojemu jak rozbierałem bo nie było widać żadnych zanaków na ogniwach łańcucha i w zasadzie dalej nie wiem jak miałbym je odszukać.

no to jak masz po znaczony to ok, jeszcze tylko podają ile oczek powinno być między jednym a drugim zaznaczonym, już nie pamiętam bym musiał zerknąć w autodate co tam piszą.
i jak to masz to skręcaj koła zębate dolne i to pośrednie, a na wałkach dokręcaj po ustawieniu wałków. jak masz pytania to wal śmiało jeszcze mam wszystko przed oczami

[ Dodano: 2008-01-08, 19:45 ]
a korbowód klinem do góry ale to tylko formalnie dla tych co by kiedyś czytali i ustawiali

[ Dodano: 2008-01-08, 19:46 ]
czyli tzw. OD 1 cylindra - czyli maksymalnie tłok w górę na pierwszym cylindrze

Daniel
wysłałem ci na maila
niestety nie mam fotek jak mojego robiłem

UWAGA na wałek wyważający
ze względu na przełożenie 1:7
ciezko ustrojstwo ustawic we właściwej pozycji
(ważne bo będzie silnikiem narywać)

tak wiem,wałek jest ustawiony na znaku.z ciekawości-jakie znaczenie ma jak się założy łańcuch(chodzi o to że ogniwa będą w innym położeniu)?nie mogę tego zrozumieć.

myślę, że to znaki kontrolne "dla świętego spokoju" tzn. składasz i jeśli ustawisz zgodnie ze znakami, a łańcuch w każdym z punktów jest "na miejscu" to możesz być spokojny i skręcać motor

okazuje się że sprawa jest bardziej skomplikowana.rozebrałem jeszcze raz rozrząd i doszedłem do wniosku że nie koniecznie mam dobrze ustwiony wałek wyrównawczy(balansowy).to że wał jest ustawiony klinem do góry a zębatka od pompy na znaku nie znaczy że wałek wyrównawczy jest w swoim położeniu.między kólkiem od pompy a wałkiem jest jeszcze przekładnia i co 6 obrotów pompy wałek się ustawia w tym samym położeniu.

teraz zagadka jak ustawić wałek.jak wiadomo na kółku od pompy jest znak i z tym nie ma problemu ale na wałku wyrównawczym jest otwór(na zdięciu poniżej zębatki)jednak nie ma żadnego odnośnika jak go ustawić.jak by ktoś miał zdięcie na którym widać to ustawienie(położenie otworu na wałku wyrównawczym) byłbym bardzo wdzięczny.

to że zaznaczyłem sobie punkty na łańcuchu nic nie daje,jest to tylko przydatne przy koleinym rozbieraniu silnika jednak zębatka pompy nie może być obracana po zdięciu łańcucha a ja nie wiem czy przypadkiem się nie obruciła.

@chevidan
Dolny jest w dobrym położeniu ,zębatka -otwór pod nią ma być pośrodku dwóch zaznaczonych zębów ,tak aby można było tam włożyć 4mm bolec do zablokowania jej w tej pozycji .

o to chodziło.bardzo dziękuję.wychodzi że miałem dobrze ustawione,ale teraz będę spał spokojnie.jeszcze raz dzięki.

w końcu dotarły uszczelki.silnik prawie poskładany,jutro będę go montował do auta.

silnik prawie zamontowany.jeszcze trochę pod autem trzeba poskręcać.jutro odpalam.

wszystko poskręcane,silnik odpalony.zapalił jak by nie był w ogóle rozbierany,od cyknięcia.
chodzi cichutko,równo,check engine się nawet nie zapalił -jestem zadowolony.

..............GRATULACJE

a jest już jakaś społeczna lista oczekujących czy kolejek jeszcze nie ma?

To, ze rozebrałeś to pikuś, ale że złożyłeś i chodzi
to PROFESJONALIZM !!!

To ja poprosze Chevidana sklonowac i tak co by na poludniu warsztat otworzyl i bedzie GIT