Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

jeżeli popuści się na pompie to nie koniecznie będzie wiadomo że to pompa, bo jeżeli zblokuje od np ciśnienia które powstało na skutek temperatury/tarcia to popuszczając przewód na pompie będzie musiało "psyknąć" i puścić...

z tym zapowietrzeniem ABS nie do końca jest tak Jak piszesz Radku ja wracając z choinki miałem kompletnie zapowietrzony układ ( pęknięta rurka ) po wymianie jej standardowo zalałem cały układ i odpowietrzyłem , gra i bucy do dzisiaj

ale rurka gdzie ? na pompie ABS ? jeśli nie na abs-ie, to też właśnie o tym piszę, że jedyna na co trzeba uważać to zapowietrzenia ABS-u ale to by trzeba było samą pompę rozpracować. Natomiast jeśli sam układ jest zapowietrzony to robisz standardową procedurą i tyle bo do pompy ABS-u powietrze nie będzie się miało jak dostać póki ten ABS się nie włączy i nie przetłoczy swojej porcji płynu z powietrzem.

poleciała rurka na tylnym moście a z nią cały płyn w pi.... i zauważyłem jedno wracając bez hamulcy- o kotwicy jak odruchowo wciskałem pedał a płynu nie było w zbiorniczku to pompa sama się włączała jakby chciała łyknąć płynu

ale jeśli kolega pisze że płyn zimny,cylinderki czyszczone i ładnie odbijają to nie ma bata że blokuję pompę,nie wraca tloczek w pompie i blokuje cztery łapy,jeszcze tylko pytanie jaki płynem zalany bo też miałem taki przypadek że dwa rodzaje płynu gryzły się między sobą i rozpuściły gumki w pompie

Płyn DOT-4. Teraz to chyba tylko używa się DOT.
Odłączyłem ABS i bez zmian. Odłączyłem też serwo i jechałem bez i też bez zmian. Bo mechanik mi radził aby tak zrobić bo może pękła spręzyna powrotu w pompie i serwo podciąga pompę i jakby coraz bardziej hamulec wciska. Co do gotowania płynu to mówił mi że za szybko, bo temp wrzenia to ok250st. Jutro zajmę się pompą, wymienię na inną.

tak ale są DOT -3 ; 5 itp. Ponoć jest taka sytuacja, że jak się zaleje do starego układu np. DOT 5 to może rozdupić system.

Może i coś tam rozpuści ale trochę pewnie by to trwało,kumpel do pasata leje r3 zielony a powinien bodajże dot3.Jeździ tak już długo i mówi,że oki Z tymi hamulcami,ja też obstawiam pompę,bo chyba nic innego nie może być,jak zaciski są ok,płyn ok,odpowietrzone ok,klocki tarcze ok,to pozostaje pompa.Chyba,że jakiś duszek wciska ci pedał hamulca

Problem rozwiązany, dzięki wszystkim za wsparcie.
Pompa jest dobra i sprawna,ale że przyszła druga i już odkręciłem przewody aby wyjąć starą to zmieniłem na inną. Ale stara jest dobra.
Będzie to zaskoczenie dla wszystkich co było powodem blokowania wszystkich kół. Otóż pękł pierscien SEGERA zabezpieczający tłok i tak się ustawił że tłok nie cofał się do konca. Czyli pedał był minimalnie wciśnięty. W tej chwili jest już wszystko dobrze.

a no widzisz. i takie chochliki się zdarzają grunt że jest już dobrze ale przypuszczam że tego raczej nikt nie byłby wstanie przewidzieć

Jak dotkłem drugą koncówkę pierścienia okazało się że jest tak samo ułamana.

Chyba,że jakiś duszek wciska ci pedał hamulca

resko miał chyba racje z tym duszkiem tyle że duszkiem był segerek

czyli jednak pompa blokowała,za sprawą pękniętego zabezpieczenia ,najważniejsze że jest OK.

Duszek segerek