Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

No właśnie tak zrobiłem i nie działa dalej jak trzeba, muszę zdobyć tą cewkę jeszcze na podmianę. Ale patent jankeski na umieszczenie wtyczki od prawej sondy jest świetny. Czyli walki z exem ciąg dalszy...

Kurcze nic nie pomaga, cewka nie pomogła, przewody też nie. Auto do 3 tyś jakoś się rozpędza, powyżej ma jakąś dziurę i nie chce iść. nawet jak zredukuje bieg to obroty podnoszą się, auto wyje ale nie idzie. i te dziwne wibracje i buczenie właśnie w okolicy 3 tyś obrotów. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ??

Jest ktoś może z okolic Mławy, Działdowa, Brodnicy, Płocka żebym podjechał z cewką zapłonową i by ją zapodał do swojego auta w celu sprawdzenia czy jest dobra? Nic mi już nie przychodzi do głowy z tą przypadłością tego mojego exa.

Ja jestem z Płocka i mam zapasową cewkę. Niestety ale w Henryku chwilowo nie sprawdzę ale możesz sobie wsadzić tą moją.

Dzięki Dacenia za pomoc, temat dalej nie rozwiązany, zamieniliśmy cewki ale okazała się sprawna. Żona skorzystała, dziękuję za tattoo
Jakby komuś coś przyszło do głowy co jeszcze może być powodem utraty mocy i wibracji około 3 tyś i na pozycji P jak auto stoi to niech wyrazi opinię

Przykro mi że nie pomogłem z exem

Za to dzięki za odwiedziny i ofiarowanie ręki

To takie "Hope" na uszykowanie exsiora

zadzwoń jak nic nie znajdziesz 0046720088252
sprawdziłeś podciśnienia Zaworek PCV i czy węże od tego zaworka się nie kurczą jak dodajesz gazu ? jak odkręcisz korek wlewu oleju to dmucha czy zasysa powietrze (czy po prostu nic się nie dzieje?) sprawdź masy silnika i komputera , wyczyść przepustnice

zadzwoń jak nic nie znajdziesz 0046720088252
sprawdziłeś podciśnienia Zaworek PCV i czy węże od tego zaworka się nie kurczą jak dodajesz gazu ? jak odkręcisz korek wlewu oleju to dmucha czy zasysa powietrze (czy po prostu nic się nie dzieje?) sprawdź masy silnika i komputera , wyczyść przepustnice

Po odkręceniu korka wlewu oleju nie dzieje się nic. Zaworka PCV i wężyka za chiny nie mogę namierzyć (dziś jeszcze poczytam o nim). Przepustnica czysta. Jeszcze sprawdzę dziś te masy po robocie.

tu masz foto , zaworek jest z tyłu

Dzięki koledze Rafaello-Mk, który podpowiedział mi jakim programem testować Exa zdiagnozowałem następujący błąd: P1874 - usterka obwodu zasilania hallotronu automatycznej skrzyni biegów. I moje pytanie brzmi czy to jest czujnik położenia wału czy jednak skrzynia biegów. Odłączałem czujnik położenia wału i nadal jest ten sam błąd a samochód nie palił po jego odłączeniu.

raczej czujnk wałka rozrządu ( to też czujnik halla)

raczej czujnk wałka rozrządu ( to też czujnik halla)

A gdzie szukać tego od wałka? To jest ten koło wlewu oleju?

nigdy nie spotkałem się z tym błędem może ktoś się najdzie

Ja znalazłem takie coś
cyt
Najbardziej prawdopodobną przyczyną kodu 1874 jest albo problem z okablowaniem z modułu GEM do przedniego lub tylnego czujnika prędkości przypadku transferu lub jego wadliwego czujnika prędkości.

http://www.tomanual.com/cars/ford/1995- ... iagnostics

dokładnie ten błąd mówi o czujniku prędkości w skrzyni biegów ale to ma sie nijak do objawów ( to też czujnik halla)

nigdy nie spotkałem się z tym błędem może ktoś się najdzie

Ja znalazłem takie coś
cyt
Najbardziej prawdopodobną przyczyną kodu 1874 jest albo problem z okablowaniem z modułu GEM do przedniego lub tylnego czujnika prędkości przypadku transferu lub jego wadliwego czujnika prędkości.

http://www.tomanual.com/cars/ford/1995- ... iagnostics

Wg tego linku co podałeś to zwarcie zasilania czujnika do baterii. Czyli do plusa? to bardziej kable niż czujnik. Ładną mam zagwozdkę.