Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

A co myślicie o tym? Jankesowi już pisałem.

https://www.youtube.com/watch?v=BP2ffBSD2A0 Może by zrobić taką maszynę do dymu i szukac "dziury w calym" tak jak kolega tutaj https://www.youtube.com/watch?v=yrg3fKJh0zk

z prawej strony , z tyłu trójnik powinien być - no jest tego trochę do ogarnięcia choć może nie aż tyle co w doładowanej wersji T5 Volvo, który właśnie ogarniam... masakra jakaś z tym podciśnieniem.

jakoś mnie nie przekonuje wytwarzanie ciśnienia w układzie podciśnienia zwróć uwagę na to że niektóre węże sa podłączone dość swobodnie a uszczelniają się dopiero w momencie ssania cały vacu-układ spręża się do środka jednocześnie się uszczelniając kiedy dmuchasz na wyłączonym silniku śmiem twierdzić że jest nieszczelny jednocześnie zupełnie szczelny nie będzie nigdy założę się że to podciśnienie na 2-gim filmie w warunkach pracy silnika było by szczelne to samo można powiedzieć o chociażby odpowietrzeniu skrzyni korbowej idąc tym tropem dmuchamy dymem w układ dolotowy dymek sobie idzie przez przepustnicę która ma maleńką dziurkę w stronę głowic kanałami dolotowymi i rozprasza się praktycznie wszędzie

jest łatwiejszy sposób wytwarzania dymu :


https://www.youtube.com/watch?v=P6Sei28qapU

Jankes powodzenia tam nawet poduszki silnika są wpięte w vacum

E tam, volvo to mały pikuś w porównaniu z Exem Ex potrafi doprowadzić do bliżej nieznanych zachowań

Właśnie pomyślałem o tym samym co Boris. Uszczelnienia działają w jedną stronę, tak jak np. simmering w moście ma tak wargi że olej zatrzymuje, natomiast przy zatkanym odpowietrzniku, rozgrzanym moście i wjechaniu do wody to wodę do środka zassa i przepuści.

w Volvo poduszki silnika trza zaślepić i wtedy odzyskuje moc,normalne,bo ludzie nie chcą wydawać 300zł na nową poduchę
może zaślep przy kolektorze ssącym króciec od serwa i ten który zasila wszystkie podciśnienia silnika i będziesz miał wyeliminowane wszystkie przewody w silniku?

może zaślep przy kolektorze ssącym króciec od serwa i ten który zasila wszystkie podciśnienia silnika i będziesz miał wyeliminowane wszystkie przewody w silniku?

Tzn i wtedy sprawdzić parą czy uszczelki kolektora lub dolot nie puszczają?

Dzisiaj po weekendzie wracam do tematu ze zdwojoną mocą

EDIT: Poczytałem jeszcze trochę dzisiaj w pracy i (tak jak zresztą pisaliście) też zaworek PCV dobrze byłoby prześwietlić...albo od razu wymienić. Bo jeśli niesprawny (lub wężyki przy nim) to może syczeć i nierówno odpalać.

O tutaj miła lektura http://www.explorerforum.com/forums/ind ... le.399499/

Ostatni punkt szczególnie istotny (no ale nie jest to nic, czego nie napisano tutaj na forum albo czego nie napisał boris etc.) - czyli reset/adaptacja po takich zabawach.

Przy stanie błędów nie pokazuje..ale jak dodałem sobie kontrolki to "yes fault". Pod warunkiem, ze evapcv to właśnie nasz zaworek. Czyżby to był właśnie winowajca?:)

może temu Fordu chodzi o zawór ewoporatora (trudne słowo),znajduje się on pod przednim lewym nadkolem,pod półką akumulatora,odpowiedzialny jest za odprowadzanie oparów paliwa ze zbiornika,albo filtra węglowego,nie pamiętam dokładnie..........
wygląda jak zwykły elektrozawór z dołożoną okrągłą "przystawką" do przewodów z tymi oparami,mój kiedyś zgnił,bo się do niego woda i błoto dostały i nie miały ochoty wylecieć

A objawy miałeś wtedy podobne?
Kurde, a myślałem, że rozwiązałem zagadkę i to PCV za kolektorem. Aczkolwiek syczenie pasuje lokalizacją do PCV.

A jak się skończyła Twoja przygoda z EVAP opisana tutaj?
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... d445cdf7ce

miał delirium na wolnych obrotach,po wymianie mu przeszło,syczenia nie było,wszystko zaczęło się po wizycie na poligonie i lekkim utopieniu w błotku,po pierwsze sprawdź zaworek na pokrywie zaworów bo tam syczy,sprawdzenie zaworu ewaporatora też nie zaszkodzi-jest dość łatwo dostępny

PCV i tak zmienię - powinno się to robić zgodnie z manualem forda bodajże co 80.000 km.
Ewaporator dzisiaj spróbuję dorwać i przeczyścić.

A zaworek na pokrywie zaworów sprawdzić jakoś inaczej niż organoleptycznie?

jak go wydłubiesz to zobaczysz czy działa,to bardzo prosta konstrukcja

Zawór ewaporatora wymieniony!

Wyjąłem tez zawór pcv i moim zdaniem nie działa jak powinien - przepuszcza powietrze w obie strony. Wiec oby to była przyczyna swisZczenia. Czekam na zawór od borisa, zobaczymy czy to to