EGR do Explorer II 96

[SebastianG]

Witam
Panowie poratujcie mnie jeszcze raz jak do tej pory wasze rady ratowały mnie z opresji.
Jak pisałem wcześniej na benzynie mocno falował na obrotach po przejściu na gaz problem znikał. po wymianie EGR ( udało mi się znaleźć używany) problem zniknął . Natomiast zaczął szarpać podczas jazdy i strzelać w wydech. Zgodnie z waszą radą wymieniłem świece i przewody i jak ręką odjął wszystko było w jak najlepszym porządku do wczoraj. Znowu zaczął falować na benzynie jak przed wymianą EGR czy jest możliwe że od strzelania w wydech EGR się uszkodził? Egr chyba jest sprawny ponieważ jak się dmuchnie lub wciągnie powietrze przez rurkę od Vacum to nie puszcza powietrza i słychać jak membrana pracuje. Panowie pomóżcie bo zaczyna brakować mi koncepcji na komputerze wyskakuje błąd który wyskakiwał jak miałem zepsuty EGR P0401. Czy to któryś z czujników ?

[MirEx68]

Sprawdź podciśnienia, możliwe ze od strzelania wywaliło któryś przewód podciśnieniowy. W szczególności zwróć uwagę na te na kolektorze ssącym i rurze łączącej kolektor i filtr.

[MirEx68]

No i nie powielaj pytania w kilku miejscach jednocześnie.

[Rad-T]

ja rozumiem problemy z autem, ale po kiego grzyba duplikować tematy ? odpowiedzi to nie przyspieszy....

[Robert Kamyk]

krokowca wykąp w benzyn-ce... może pomoże...

[MirEx68]

ja rozumiem problemy z autem, ale po kiego grzyba duplikować tematy ? odpowiedzi to nie przyspieszy....

Ooo już posprzątane

[SebastianG]

Przepraszam dublowanie nie było zamierzone

[SebastianG]

Dzięki
Silniczek krokowy już czyściłem ale chyba niestety będzie to znowu EGR ponieważ jak go zaślepiłem zaczął minimalnie lepiej pracować podobnie jak poprzednio, czy może być tak skoro najprawdopodobniej membrana jest Ok

[MirEx68]

To zostały jeszcze podciśnienia do sprawdzenia.

[SebastianG]

Mały wężyk który jest podłączony do EGR chyba działa ponieważ czuć jak się przytknie palec że zasysa. Czy gdzieś jeszcze są jakieś i ewentualnie jak sprawdzić czy poprawnie działają

[karolb863]

witam,od jakiegoś czasu pokazuje mi się kontrolka silnika,po podłączeniu testera pokazywały się błędy EGR P0401 i P0402,z tej okazji wymieniłem sterownik zaworu EGR,miałem jakiś też od OHV ale niewiadomego pochodzenia i różniący się kostką,po wymianie kontrolka zapala się znacznie rzadziej i jak się zapali to wywalało tylko błąd P0401,wczoraj na próbę założyłem oryginalny sterownik i znów wywaliło P0401 i P0402,więc założyłem z powrotem ten drugi sterownik i teraz wywala P0402
przewody podciśnieniowe teoretycznie szczelne,silnik pracuje normalnie,nie chcę zaślepiać EGR.,zawór pracuje normalnie tzn po podłączeniu podciśnienia słychać że pracuje.
czy ktoś ma jakieś sugestie co jeszcze można sprawdzić,pomiędzy tymi wymianami tych sterowników otwarłem je i przeczyściłem je delikatnie sprężonym powietrzem i czymś w rodzaju WD40

[karolb863]

czy ktoś wie gdzie jeszcze szukać przyczyny błędu P0402,wywala go przeważnie w okolicach 850-900 obr/min i 85 st C

[Susel_125]

Ja miałem chyba ten 402 jak dałem blaszkę i zaślepiłem zawór EGR.

[karolb863]

no więc tak,dzisiaj prawie cały dzień bawiłem się EGR-em i tak,wymieniłem zawór,sterownik,przetwornik ciśnienia i zmieniło się tylko tyle że nie wywala teraz błędu P0402 tylko P0401 i nie przy 900 obr tylko przy 2000 obr.
sprawdziłem szczelność wszystkich podciśnień i są szczelne.
później zaślepiłem zawór i to też nie pomogło,wyczytałem na stronie Pierburga że ten błąd może wywoływać uszkodzony przepływomierz,więc też go wymieniłem,ale nie pomogło,dodatkowo pojawił się bląd P0141,czyli sonda,ale myślę że może być on spowodowany tym że "nowy" przepływomierz liczy trochę oszczędniej przepływające przez niego powietrze,na wolnych obrotach nowy pokazuje 5 g/s,a stary 5/5-6g/s,więc mieszanka automatycznie jest uboższa (tak mi się wydaje,ale diagnosta ze mnie marny),skasowałem błędy,rozłączyłem akumulator na dwie godziny i później zrobiłem tzw. samoadaptację,przejechałem 5 km i na razie błędów nie ma.
czy ktoś wie co jest odpowiedzialne za błąd P0401 i P0402 tzn który czujnik je wywołuje i na podstawie jakich parametrów,bo wydaje mi się że nie koniecznie jest to sterownik egr.(przewód podciśnieniowy pomiędzy zaworem a sterownikiem zostawiłem na swoim miejscu).
może żeby zlikwidować błąd P0401, przy zaślepionym zaworze egr, trzeba zmostkować przewody podciśnienia DPFE

[karolb863]

no więc dzisiaj odłączyłem przewody podciśnienia od dpfe,zaślepiłem je a króćce wychodzące z czujnika połączyłem jednym przewodem,po jeździe próbnej wywaliło P0401 i P0402,zdjąłem jeszcze przewód podciśnienia pomiędzy zaworem egr a sterownikiem podciśnieniowym i nic nie zaślepiłem,teraz pokazuje P0401
ma ktoś jeszcze jakieś pomysły,co zrobić żeby nie świeciła się kontrolka silnika?