Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Niunior jaki gaz ? Kiedy ostatnio filtry zmieniane od gazu ?

Mi ostatnio przy podobnych objawach pomogło mycie przepływomierza, czujnika temperatury zasysanego powietrza i przepustnicy - jak ręką odjął.

nie skończyła się... moje problemiki są nieczęste, ale przede wszystkim ostatnie "historie" spowodowały długotrwałą posuchę w portfelu, więc... ... ...

u mnie obroty utrzymują się na poziomie 680-720, kilka dni temu miałem krótkotrwały przypadek, że spadały do 450-500, ale przy tym nie było żadnych innych niepokojących objawów...

Niunior jaki gaz ? Kiedy ostatnio filtry zmieniane od gazu ?

Kamyk, moj bulgot jest LPG free:) Jak go kupilem to instalacja byla na wymarciu wiec postanowilem sie jej pozbyc wogole...

Do moich objawow (obserwacja z dzis rano) doszedl jeszcze problem z zapalaniem. Kreci az milo tylko albo nie dostaje paliwa albo pradu bo nic nie lapie. Zajrzalem pod maske nic na pierwszy rzut oka. Trzasnalem macha wsiadlem i zapalil.... Ale falowal do momentu az temperatura nie przekroczyla C na wskazniku. Dzis zaczynam urlop to moze znajde chwile i zbiore wszystkie objawy falowania silnika na cieplo i na zimno porozrzucane po forum. Mam wrazenie ze kazdy przypadek jest inny... zobaczymy co mi wyjdzie:)

alo
obstawiam czujnik temperatury do ecu ( pada albo zielone zarosło styki )

A ja przepływkę Ona często jest winna długiemu kręceniu.
Błędy jakieś masz ?

Jak na razie okazalo sie ze byla nieszczelnosc na przewodach podcisnienia, i lambda byla martwa. Czas krecenia skrocil sie o polowe ale nada wg mnie jest za dlugo. Przepustnica byla myta, ale gdzie jest ten czujnik temperatury zasysanego powietrza? w przepustnicy czy w przeplywomierzu?

w II ohv jest osobno w rurze pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą,nie wiem jak jest w I,w innych samochodach jest w przepływomierzu,sprawdź na rockauto jak wygląda.

Mam teraz to samo. Obroty wariowały na D (na hamulcu) od 500-1500 (szarpie autem) i auto gasło po kilku takich szarpnięciach (udręka jak trafiło się na czerwone światło). Teraz silnik gasnie przy przerzucaniu z D na R plus wskaźnik oleju skacze gwałtownie. Krokowiec wymieniony niedawno, uszczelki z obu stron przepływomierza i pod EGR-em wymienione. Spaliny śmierdzą jak niedopalone. Ogólnie obroty na D mam czasami 500, niekiedy wyżej. Silnik nie zagazowany.