Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Explorer 4.6 V8 skrzynia 5r55w/s żadnych objawów awarii olej czystszy niż z butelki po za błędem P1700 uskarżającym się na zbytni poślizg i czasem ranne znikanie biegów auto odstawione na pole aż skrzynia trafiła na stół dzięki czemu nie było ała.... łożysko jednokierunkowe zużyte, osłona została na ostatnim nicie dzięki czemu nie zmieliła planetarki koszt - łożysko 150-250 zł i profilaktycznie uszczelki płyty i pompy za ok 70 zł, 3 godziny na demontaż i ok 4 na zamontowanie plus nowy olej.

To odpowiedź dla wszystkich, którzy pytają czy jak coś w automacie się się zaczyna dziać to czy ruszać lub może zadowolić się na przykład wymianą oleju... większość jest tak przerażona zdjęciem skrzyni, że jeździ do końca, smutnego końca ... uwieńczonego kilku tysięczna naprawą lub wymianą na inną nie wiadomo jaką nie wiadomo skąd...a potem powstają legendy o awaryjności explorer-owego automatu ja swoim ciągam lawetę z autem o wadze ok 2600kg co z wagą mojego auta daje prawie 5 ton i to pierwsza naprawa od przeglądu z przed 2 lat . . . jak dbasz tak masz

Obstawiam że uszkodzenie nastąpiło w momencie kiedy padł TPS i zaczęło się ślizganie czujnik został wymieniony ale od tego czasu raz na jakiś czas rano pojawił się błąd ex poszedł w krzaki aż nalazłem na niego czas aż szkoda pomyśleć co by było gdyby ostatni nit pękł

coś mi się zdaje że to nie to po za tym ślizg na jednokierunku jest tak zbudowany że jak nawet zetnie te plastikowe zgrzewy to nic się nie stanie bynajmniej cyknęliśmy tylko kilka tych skrzyń więc pamięć może mnie mylić

jak masz jakieś domysły to zamieniam się w słuch chyba że to tylko niepokoje, blaszka była już luźna i zbierały ją satelitki ,po za tym jest dość luźny ale co ja tam wiem

mi się tylko wydaje że na takie objawy jak opisałeś to trochę dziwna usterka ps. ja też się nie znam ja mogę ci wylewke w exie zrobić i terakotę rzucić

To typowy objaw jednokierunku, jak się rozleci to i w skrzyni już nie ma co zbierać.

byle nie tak