Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Remont , instrukcja obsługi –bw4405
Praca doktorska ANTONA –KOJOTA
Narzędzia potrzebne :
4pak jak dwóch robi to jakieś + 0,5 nie więcej bo robota jest szybka i nie zdążycie zrobić więcej
Do zdjęcia skrzynki redukcyjnej klucze :
13 najlepiej płasko-oczkowa –łamana grzechotka w oczku i zwykła grzechotka do osłony reduktora , 10nasadka nasadka na kwadrat ¼ cala ( tylko ta długa nasadka ) i 11 płasko –oczkowa , lewarek typu ( żaba) nasadka 30 porządna pokrętka i rura
To jest wam potrzebne pod samochód ! Do wyćągnięcia reduktora trzeba odkręcić shiftmotor i czujnik prędkości
Rozbieranie reduktora :
Torx 40 nasadka30 ( porządna) ! do zblokowania przedniego wyjścia na wał klucz hmmm nie wiem jak go nazwać nazwe go laga i tak będzie pdpisany laga przyda się do odkręcenia nazwijmy to uchwytu wału przedniego

No i dobra rozkręcamy reduktor (torx40 na foto nr.7) trzech śrubek o nr.4 nie ruszamy (to jest mocowanie elektromagnesu)
Rozpoławiamy łyżką , melem , drutem ?
Gdzie włożyć te skomplikowane narzędzia jest na foto nr. 8
Pokrywa zdjęta
Góra wałek główny leży łożysko oporowe i proponuje wszystkie graty ściągać / układać po kolei
Na pozycji ( 9) macie tkz. ( c klips) delikatnie śrubokręcikiem w góre i jest wasz
Następna blokada jest przy planetarce ściągacie zabezpieczenie potem uszczelniacz i uderzamy( najlepiej przez nasadke ) dobraną do wew. Bieżni
Natomiast nabijając nowe nigdy ! ale to nigdy nie bijemy w bieżnie wewnętrzną !
Na pozycji nr. 10 mamy korone czujnika prędkości obrotowej wałka ( przód ) taka sama jest pod uszczelniaczem nr 11 czujniki to nr. 5i 6
Na pozycji nr. 13 mamy tarczki tu mamy w super stanie przy składaniu tarczek uwaga wchodzą tylko w jednej pozycji , a przy wymianie tarczek na nowe dobrze jest je pomoczyć w oleju (ATF) w tym który będzie wlany do reduktora przez jakąś godzinkę
Co do łańcucha wychodziły dwa rodzaje to znaczy z jednym lub dwoma niebieskimi ogniwami nr.12 (ogniwo widać na foto)jaki mamy założony można sprawdzić przez odkręcenie czujnika nr.5 ( trzeba odkręcić Shiftmotor ) przez otwór widać łańcuch trzeba zakręcić przednim wałem i namierzyć owe ogniwo/a
Co do tarczek i łańcucha niestety do dostania w Aso za chore pieniądze lub Ameryce za mniej chore co do łożysk i uszczelniaczy to dostaniecie wszystko w kraju
przedni napęd łożysko wyjście do wału 72/30/19 łożysko przodu tyłu wałka 62/30/16 uszczelniacz 62/40/12
łożysko głównego wałka napędowego tył 72/30/19 uszczelniacz 62/40/12 oba uszczelniacze dwu wargowe łożysko pod przekładnią planetarną 85/45/19 uszczelniacz 62/45/12
i tak to wszystko wygląda co do składania to obudowy składamy ją na sylikon ( tak przewidział ford )wyjścia na wały skręcamy z siłą 240nm. Jeżeli coś namieszacie lub nie jesteście pewni co do poprawnego złożenia waszego cyborga to ten link się wam przyda
http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=182071

dobra robota
ja bym jeszcze dopisał żeby uważać przy rozpoławianiu obudowy, zdejmować ją jak najbardziej się da równolegle żeby nie ułamać nazwijmy to iglicy od... hmm... jak to teraz mądrze wytłumaczyć? jak odkręcimy shiftmotorek to wystaje nam jeden koniec a ta iglica jest na drugim końcu

aha, no i jeszcze są potrzebne klucze do odkręcenia wałów 8 i 12

hehe tak tak anton już ten numer wykonał ma nawet ten ułamany antonie zapodaj fotosa ku przestrodze i jeszcze jeden przydatny schemat :

to jest ta część (ślimacznica)z przodu powinna być taka cieniutka szpileczka
ja ułamałem przy składaniu ,trzeba palcami nakierować w prowadnicę ,w trakcie składania dwóch połówek
trzeba zapamiętać żeby ta aluminiowa część (ślimacznica)była między dwoma sprężynami

to jeszcze wrzuce zdjęcie zapożyczone od Mastana bez jego wiedzy (chyba sie nie obrazi ) jak wygląda a w zasadzie jak powinien wyglądać ten ślimak

dobra robota napewno sie przyda...

to jeszcze wrzuce zdjęcie zapożyczone od Mastana bez jego wiedzy (chyba sie nie obrazi )

madakelus, spoko bo mastan też je zapożyczył z hamerykańskiego forum

to jeszcze wrzuce zdjęcie zapożyczone od Mastana bez jego wiedzy (chyba sie nie obrazi ) jak wygląda a w zasadzie jak powinien wyglądać ten ślimak

Odgrzeję kotleta.
czy ślimacznice da się wydłubać samą po otwarciu reduktora? czy trzeba rozebrać wszystko do gołego?
Zesrało się u mnie - elektrycznie wszystko zapina, 4hi działa, ale nie zapina L - nie zmienia przełożenia, shift działa, po zdjęciu shifta mogę kręcić ślimacznicą we wszystkie pozycje palcami (L, N, H) więc musiało tu się coś zesrać. Jutro otworzę gada to się okaże co i jak, ale wolałbym być przygotowany - mam drugi reduktor z jedynki to mogę ślimaka przełożyć.

Wyjdzie

wychodzi wystarczy rozpołowić i jest twoja

Obeszło się bez wyciągania strucel ogarnięty.

Problem u mnie wynika z problemem z sygnałem z wajchy skrzyni, nie zawsze elektryka zgłasza N pomimo ustawienia wajchy. Skąd idzie ten sygnał do reduktora? Z pozycjonera na skrzyni czy z kolumny?

rozpołowiłeś na gracie ?

Hehehhe nie, poćwiczyłem najpierw na zbiorach domowych 2 sztuki

tak pozycjoner skrzyni jeśli jest dobrze ustawiony to znaczy że ścieżki się wytarły w nim i nie kontakci

Trzeba będzie przełożyć z drugiej skrzyni