Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Styk musi byc bardzo dobry. Sprawdź przez podpięcie z obcego grubego przewodu bezpostednio do elektromagnesu. To się dowiesz co sie spierdziało.

@tomgrodzisk niestety jestem troszkę mało obeznany możesz dokładniej jak to wykonać ...łopatologicznie ?

@madakelus ...nie poprzedni właściciel nie zrobił BWM , wszystko działało jak należy ..... 3 opcje : tylko tył /4x4 /i 4x4 low. Wertowałem już całe forum i niestety .... znalazłem tylko tyle że błędy jakie pokazuje mi forscan wskazują na GEM ( obwód szyby lewej,przekaznika 4x4 oraz stacyjki,- opisywałem już wyżej)....usterka jak pisałem pojawiała się sporadycznie i sama zanikała jednak aktualnie migają na stałe.... na ile wyczytałem , sprawdziłem wtyki do shift , zdjąłem shift i widzę że po przełączeniu na low shift działa ( czy poprawnie,nie wiem) kręci jak szalony .

hmmm... jeśli "kręci jak szalony" to może tarczka się odkleiła bo shift z tego co kojarzę to powinien przekręcać się o jakieś 3/4 obrotu.... poprawić jeśli się mylę

też o tym myślałem jednak chyba to nie tarczka ponieważ low zapina normalnie .... oczywiście bez przodu.No i opisane błędy wskazujące na moduł. Na razie znalazłem GEM o odpowiednich numerach , w poniedziałek wysyłam kasę i czekam aż dojdzie ...wtedy zobaczymy . Moduł ze stanów w cenie 70 usd już z wysyłką ....myślę że ok cena , zobaczymy naturalnie czy dojdzie . No porównując do polski ... podobno mają jeden używany w Łomży , ale już krzyczą że na starcie żadnej gwarancji , niby numery się zgadzają ale nie chcą podesłać ani foto oraz zastrzegają brak możliwości zwrotu ...koszt w pl 200 usd plus wysyłka . Jakieś nieporozumienie .

a spróbuj jeszcze przed wydaniem kasy podpiąć bezpośrednio napięcie na elektromagnes i zobacz czy wtedy przód będzie ciągnął

LOW nie jest odpalane z schifta

hm.... sądziłem że to shift zapina LOW .... , standard na tyle a elektromagnes 4 WD ....

4WD i LOW elektromagnes a HIGH schift

jeśli tak by było to przy BWM nie dałoby rady zrobić 2LOW a jednak się daje.

Radek doprecyzuj dlaczego

Nie mam pozycji HIGH .....może to kwestia oznaczeń i jest to u mnie oznaczenie 4WD Auto.
Na pozycje 4WD AUTO zmieniał zawsze bezszelestnie więc sądziłem że -elektromagnes
Na pozycje 4WD LOW zmieniał z charakterystycznym załączeniem ,wyczuwalnym i słyszalnym wiec - shift

Radek doprecyzuj dlaczego

W momencie wyłączenia pstryczka od BWM nie jest przekazywane napięcie 12v na elektromagnes, LOW nadal mogę załączyć - poprzez shiftmotorek pozostaję wtedy na zredukowanym napędzie na tył.

...sprzeczne info
MirEx68 pisze że shift nie załącza LOW , tylko elektromagnes
Rad-T że załącza LOW przez shift

Jestem raczej laikiem w mechanice ale już tracę rachubę

Z moich obserwacji po demontażu shift'a zauważyłem że po przełączeniu na 4WD Auto shift nie reaguje , po przełączeniu na 4 WD Low shift działa ( pomijając wciąż temat nie dołączania przodu)

4WD Auto to tryb, w którym przód jest dopinany dynamicznie na bazie odczytów z czujników "pilnujących" uślizgu tylnej osi, wtedy dopina przód, a zatem w tym shift nie może brać udziału bo by się rozsypał w 3 sekundy