Uruchomić grata... podejście zimowe

[jacek4]

No to jak nie było iskry wcześniej to dla tego nie zagadał na samostarcie.
Teraz powinien zagadać ale samostart wywal i używaj placka - jest bardziej bezpieczny dla silnika.

Ja jak odpalałem w ten sposób to u siebie wyjmowałem odmę s rury dolotowej i tam zapodawałem.

Co do pompy to możesz też zapodać zewnętrzną np. polonez truck,, wpiętą wężykami w układ, a stara pompa robi wtedy jako smok ssawny w zbiorniku. pisałem o tym w temacie "pompy Henia"

Daj znać czy chociaż zagada na plack'u

[adr78]

Z tym moim złomikiem to można oszaleć.
Wystawiałem go sprzedaż kilka miesięcy temu i wtedy ciśnienie paliwa na listwie było. Tryskało jak naciskało się na zaworek. Nie palił bo iskry nie było.
Teraz sam już nie wiem co pomogło, czy wymiana cewki czy może ruszenie wtyczką na czujniku położenia wału.
Teraz zniknęło ciśnienie paliwa... wygląda na to, że padła pompa od stania w bezruchu.
Zamówię dziś pompę. Może w tygodniu uda mi się ją wymienić.
Będę pisał jak temat ruszy... bo mam jeszcze do wymiany w nim ASB

Pozdrawiam
Adrian

[Kojot]

wszystkie exy naprawione nikt nie ma co naprawiać po za tobą więc naprawiaj i opisuj bo jest co poczytać taka świeżośc w dziale warsztat

[jacek4]

Ja tam cały czas mam niestety...

[resetx]

wszystkie exy naprawione nikt nie ma co naprawiać po za tobą

przyganiał kocioł garnkowi

[Kojot]

mój prawie naprawiony reszta na wiosne

[adr78]

Do wiosny to może i ja się wyrobię

[Robert Kamyk]

bo mam jeszcze do wymiany w nim ASB

masz drugą na podmiankę?

[boris]

zostaw tą biedną pompę w spokoju zrób tak:

1. z miernikiem sprawdź wszystkie bezpieczniki te w aucie i te pod maską

2. wyciągnij fotel od kierowcy i podwiń wykładzinę centralnie pod fotelem będzie wtyczka lub dwie znajdź różowy kabel z czarną kreską zeskrob izolację lub się w niego wkłuj i sprawdź zasilanie po przekręceniu zapłonu musi wejść na ko 11,8 wolta a potem spaść na 6 (czarny przewód miernika do masy oczywiście)

3. jeśli napięcie po włączeniu zasilania wyniesie 6 volt masz problem z immo

4. kup na allegro złącze diagnostyczne OBD elm327 na usb ok 40 pln i ściągnij ode mnie soft do aut USA pokaże ci błędy bo tak to szukanie na ślepo

5. wymiana cewki nic nie zmieniła te cewki nawet po pożarze auta są sprawne po prostu się nie psują

6. takie rzeczy jak czujnik wału wałka rozrządu, obwody pompy paliwa immo to się sprawdza komputerem a nie podmianami szkoda czasu i pieniędzy ja w lato naprawiłem auto po spaleniu kokpitu i komory silnika jakbym miał wszystko podmieniać na zdrowe to bym oszalał a zwykły elm wykazał 99% błędów

7. auta które kupowałem na części nie raz stały po kilka lat w szopach a sprawność pomp paliwowych wynosiła 100%

powodzenia jakby co dzwoń jakbym nie odbierał dzwoń wytrwale

[adr78]

Ad 1. Bezpieczniki sprawdzone, wszystkie i to po kilka razy
Ad2. Może się mylę, ale pomiar robiłem na gnieździe przekaźnika – miernik miałem podpięty kilka minut. Najpierw sprawdziłem, że po przekręceniu kluczyka dochodzi zasilanie z controllera (z 40pinu) na cewkę przekaźnika, a później sprawdziłem, że dochodzi zasilanie pompy, także 12v. W takim razie czy element pośredni czyli Inertia fuel jest sterowany przez komputer i może zredukować napięcie do 6v ?
Ad3. Tak jak pisałem, to napięcie zmierzyłem na gnieździe przekaźnika (cewka i zasilanie) wynosiło 12v
Ad4. OK, Zamówię sobie ten przyrząd
Ad5. No nic. Cewkę i tak miałem, więc akurat tego nie kupowałem. Mogę odstąpić ,jakby ktoś potrzebował.
Ad6. Zgadzam się, że komputerem jest łatwiej i szybciej, ale skoro pompa paliwa jest zasilana z oddzielnego bezpiecznika poprzez przekaźnik, to jak komp ma zrozumieć, że zmienił się np. na niej opór ?
Ad7. Nie wiem jak to jest z Fordami, ale w swoich osobówkach zadrżało mi się wymieniać pompy paliwa. Tyle, że ostatnia to była Nexia z sześć lat temu. Po prostu, któregoś dnia pompa nie zadziałała.

Co do skrzyni, to temat pewnie jeszcze zacznę. Na razie nie kupiłem drugiej skrzyni, bo chciałbym wyjąć tą, żeby mieć pewność co do modelu i typu.

Dzięki za numer telefonu. Z pewnością zadzwonię.
Dzisiaj skończył mi się urlop. Jutro musze iść do pracy, to pewnie trochę przedłuży prace nad Fordem. Ale przynajmniej dni stają się dłuższe.

Ps
Dzisiaj kupiłem w składzie budowlanym bloczki betonowe, na których mam zamiar postawić auto, aby wyciągnąć bak paliwa. Rozmawiałem też z sąsiadem co mi auto przeciągnie traktorem na utwardzony teren

[boris]

element pośredni czyli Inertia fuel jest sterowany przez komputer

inertia fuel to czujnik wstrząsowy od wypadku znajduje się na ściance w okolicach prawej dogi pasażera mogła wyskoczyć z niego kulka trzeba go wcisnąć bo on odcina paliwo tu masz fotę lokalizacji musi być wciśnięty

redukowąć może inertia fuel switch oraz immo

nie sugeruj się nię ilością volt bo miernik może pokazywać 12v a pompa ma zamało AMPER'ów żeby zabanglać

idetyczną sytuację miałem w prażynce miernik pokazywał 12v w instalacji a pompa nie chodziła po podpięciu do aku pompowała jak głupia i wtedy boris przeczytał całą książkę o elektromechanice pojazdowej i dowiedział się że poza napięciem jest też natężenie



a tak w ogóle to sprzedaj mi tego Exa

BTW: wytnij dziurę w podłodze i zrób sobie rewizję do pompy na forum są foty jak to zrobić, będziesz szalał z klockami i jeszcze ci to wszystko na łeb spadnie szkoda zdrowia i życia a w kwestii ściągania baku z ziemi to nawet Kamasutra przy tym to pierdnięcie

[adr78]

Nie sugerowałem się tylko miernikiem. Zrobiłem test z użyciem zwykłej próbówki z kilkuwatową żarówkę.
W takim razie co to za element elektryczny w okolicy zbiornika do którego wpięta jest trójpinowa wtyczka ?
ps
Auto sprzedawałem na jesień. Oferty kupców, które otrzymałem niewiele różniły się od ofert lokalnych złomiarzy Jak go zrobię to będzie fajnie czasem się przejechać…

[boris]

elektryczny w okolicy zbiornika do którego wpięta jest trójpinowa wtyczka ?

jeśli chodzi ci o ten w deklu od pompy to zdania są podzielone jedni są za czujnikiem ciśnienia par paliwa inni za immobilajzerem

jeśli chodzi o jakiś inny koło baku to nie ma on nic wspólnego z paliwem

Zrobiłem test z użyciem zwykłej próbówki z kilkuwatową żarówkę

cały czas się nie rozumiemy pompa potrzebuje ok 10A żeby napompować to że ma 12 volt o niczym nie świadczy robiłem pomiar przy samej pompie miernik pokazał 11,9V a pompa nie chodziła po wyjęciu i podpięciu na krótko do aku chodziła jak głupia

weź pod uwagę też że w twoim aucie prawdopodobnie jest jeszcze przekaźnik w bagażniku po lewej stronie

[adr78]

Wiem o co chodzi z tym obciążeniem. Na tym zdjęciu jest widoczna uszkodzona instalacja silnika ładowarki. Najpierw następuje uszkodzenie izolacji w skutek tarcia, potem następuje utlenianie się miedzi z żyłek przewodu. Na tym etapie pomiar miernikiem wykazuje przejście, ale obciążenie układu żarówką (nawet kilkuwatową) pozwala nam odkryć przerwę w układzie.
Taka sama metoda dotyczy sprawdzania kontrolerów w maszynach. Często na wyjściu np. do cewki mam 24v na mierniku, a w praktyce nawet żaróweczka kontrolki nie chce się zapalić.

Pompkę już zamówiłem. Pewnie przyjdzie jutro. Najwyżej przed wyjęciem zbiornika podłączę ją do układu i sprawdzę.

Ps
Zbiornik mnie nie przeraża… nie jest chyba ciężki, w końcu to cieniutka blacha. W porównaniu do osłon podwozia w spycharce

[adr78]

Dzisiaj silnik zagadał…
Najgorsze jest jednak to, że do końca nie rozumiem co się stało.
1. Ponownie sprawdziłem iskrę – była OK
2. Odkręciłem fotel i dobrałem się do wiązki elektrycznej pompy paliwa. Podpiąłem się do różowo-czarnego kabla, przekręciłem kluczyk – brak prądu, rozruch – to samo, brak prądu. Podałem więc prąd na ten kabel bezpośrednio z akumulatora. Pompa ruszyła, ciśnienie paliwa na listwie się zbudowało, ale uruchomić się nie chce.
Postał z pół godziny z podpiętym akumulatorem. W międzyczasie sprawdziłem błędy – nic się nie pokazało. Przekręcam kluczyk… zapalił.
3. Chwilkę pochodził. Zgasiłem. Ponownie sprawdzam czy dochodzi prąd na pompę – tym razem jest po przekręceniu kluczyka. Kolejny rozruch – jest ok.
Kabiny nie skręcałem… sprawdzę jutro czy zapali…
Jeśli zapali, to znaczy, że czas szukać sprawnej skrzyni
Pozdrawiam
Adrian