@mastan
miedzy pinem 1 i 5 mam opór 11,6-11,8 ohma
czyli że chyba jest ok ???

możesz też sprawdzić na zdjętym shifcie czy się obraca i o ile stopni
weż sobie flamastra i zaznacz połozenie na obudowie shifta i zapnij LOW i zobacz ile się obrócił

a i niech sprawdzi też zamrożone ramki, a nie tylko podstawowe błędy

powinna być litera i cztery cyfry
np:
P0213
B0124
itp

jak zczytasz to na forum jest wątek z błedami, ale często suchy przekład nic nie daje, nie ma to jak praktyka i odczytanie błędów.
a nasze potworki nie jednego mechanika przyprawiają o siwe włosy

poczytaj dalej to maniuś wyjaśnia, że jak nacisniesz ten przycisk to system się testuje i nie pamietam już ale chyba dioda powinna mrugać to jest ok ale niestety to tyczy się EXI musisz jak pisałem obadać czy shift obraca się (mozesz go zdemontować, a ktoś niech przełącza napędy) i jeśli działa to r...

bo jak wystąpi błąd to ona się zapala, i pali nawet jak błąd ustąpi
zdjąć klemę z aku i zobaczyć czy wyskoczy ponownie. jak wyskoczy to do mechanika co ma skaner OBDII niech zczyta błedy.
tylko zapisz sobie dokładnie kody tych błedów a nie to co on powie

zdejmij shift motor i zobacz czy keci w obie strony. jeśli nie kręci to wina shifta, jeśli kręci to reduktor do rozbebeszenia.
poza tym jak zdejmisz shift motor to mozesz paluszkali przekręcić czpien w reduktorze ma L i zobaczyć czy działa redukcja.

tean przycisk to nie reset, tylko testuje układy i mówi czy jest ok , czu do wywalenia
ale u nas tego nie ma

tak tylko jak pisałem troszkę wieksze, i milion kabelków
3 albo 4 wtyczki po długim boku i jedna wtyczka po krótkim, ale on nie ma przycisku diagnostycznego

ja widziałem jak do wymiany rozrządu podnosili budę bo łatwiej było

ale jak spadł wężyk z wtryskiwacza to wali tylko na pracujacym silniku, a w czasie jasdy tego sie nie poczuje

potrzebujesz skaner OBDII
a zobacz czy podnosi się wskaznik po prawej stronie nad ładowaniem akumulatora, bo pokazuje że auto nie ma cisnienia oleju

niestety ale skażnik nie pokazuje jakie jest cisnienie, tylko czy jest ok , czu za mało
on działa 0-1 nie wychyla się stopniowao
to taki mały trick FORDA

a to fakt obroto mierz mówi że autko pracuje, więc cisnienie oleuma się zgubiło :shock: chyba ze czujnik się wypiął :-D stąd chek gage, albo tak jak u mnie kiedyś było jak na zimnym odpalałem to cisnienia nie było a po kilku sekundach wracało. więc może być podobnie z czeck gage ale solniczek to trz...