Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zacząłem bawić sie z autem w lift. Przy wymianie samych sprężyn doszedłem do 95cm do krawędzi nadkola, ale amorki nie maja zakresu , regulacja katów sie kończy. Zaczynamy dalej kombinować wiec: mocowanie amortyzatora na wahaczu przesunięte do góry o 35mm , oryginalny ładnie sie zamyka. Pozostają jeszcze kąty , w środę opuszczam most o 50mm może wystarczy? Jak wszystko poskładam do kupy pomyśle nad dłuższymi wahaczami by wykrzyż był większy . Z przodu już sobie daruje resztę modyfikacji. Pozostaje tył: resory wyklepane były już wcześniej autem jak taczka sie jeździło , aż nie wsadziłem 500kg płytek do bagażnika. Wieszaki resorów zakładam i pomysle jak mi zabraknie amorka o przedłożeniu go.
To na tyle mam nadzieje ze do przyszłej niedzieli sie wyrobie. reasumując docelowo zakładam ok 93cm od ziemi postawić autko na oponach 31/10,5/15 .

jak chcesz opuścić most?
a jak już to zrobisz opuść też mocowanie wahaczy wzdłużnych do ramy bo Ci gumy wylecą w kosmos po 2 dniach...
Co do amortyzatorów przednich trzeba było wziąć amory od Ex II i obciąć o połowę dolną część amortyzatora (pręt) następnie przyspawać do niego tulejki od amorów od Ex I i po kłopocie... Bo łatwiej wymienić amor niż cały wahacz wzdłużny...

Alban amorki już zamotałem wyżej na wahaczu i przy wymianie nie będzie kłopotu bo kupuje oryginały i problem z głowy. jeżeli chodzi o opuszczanie mostu mam dodatkowy komplet wieszaków oryginalnych i je wzmacniam i opuszczam. A co do opuszczenia wahacza masz 100% racji tylko poczekam jak sprężyny sie ułożą to wtedy przedłużę i opuszczę wahacze.

[ Dodano: 2008-02-10, 14:03 ]
zostaje jeszcze opuścić most i ok.

archaicznie wyglądają te kółeczka

A te kola czekają jak skończę lift

aż miło popatrzeć
będziesz jeszcze musiał podciąć progi i wymodelować nadkola bo się kółka nie zmieszczą

ale do tego dojdziesz spoko
jak masz zamiar przedłużać wahacze? kwestię innego kąta pracy drążka reakcyjnego można rozwiązać poprzez podkładki kliny - gwintu spokojnie wystarcza

mikado czy mogę Cie prosić bys wytłumaczył mi to po polsku bo nie kumam. Ja mam zamiar wyjąc drążek z rozbitka jakieś 10cm od gwintu przeciąć, wsadzić rurę grubościenną porobić wzmocnienia i pospawać. Tylko na to nie mam narazie czasu. może twoje rozwiązanie mi pomoże. A co do ciecia nadkoli to po co ja mam 31 cali koła

Malina, ciekawe jak wyglądaja na samochodzie.
Mamy identyczne felgi i opony

a byłem pewien ze bede sam

Z Myssiem już to przerabiałem.
Musiałbyś różowe zamówić. Ale niewiem jak byś się z tym czuł

no to w takiej sytuacji OK bylebyś pamiętał o zmianie nachylenia osi drążka uwzględniając niższy punkt pracy osi koła
(podnosząc całość na sprężynach [w uproszczeniu] to zmienia się kąt pracy drążka w gnieździe ramy i to trzeba skorygować, bo inaczej trwałość polibuszy drastycznie spadnie)

teraz kumam. Wiem tylko musze jakis tydzien pojezdzic tak jak jest bez zmieniania pochylenia drążka. I wydaje mi sie ze zmienię Kat wejścia drążka w gniazdo i nie będę przedłużał go

gwintu spokojnie wystarczy żeby to skorygować

wahacze można spokojnie przedłużyć... przecież jak jest spawarka to po kłopocie... będziesz musiał tylko zmotać jakieś inne mocowanie wahacza... i to dość mocne - i mocować gdzieś na wysokości podparcia skrzyni biegów.

A na wahaczach możesz dac takie końcówki zamiast fabrycznych gum:


tylko ja nawet nie wiem jak one się po polsku będą nazywać... po angielsku to heim joints

i właśnie takie będę używał teraz w zawieszeniu...

a ja to czytam, czytam i ni cholery nie kumam. Nic. Ni w ząb. Gdzieś posiałem moje cd ze schematem explo śrubka po śrubce i nie mogę dojść do tego o czym mowa. Boszsze, ależ człowiek z tyłu został. Aż wstyd się przyznać. Jakaś łopatologia?
Pozdrawiam