Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Więcej liftu można uzyskać przez podkręcenie przodu lub zamianę regulatorów drążków skrętnych

Jankes, czy to o TAKIE COŚ chodzi?

A czy można by np. wymienić tą śrube regulacyjną na dłuższą, albo wstawić pomiędzy nią jakiś "patent"/podkładkę.
Podkręciłem i zabrakło mi gwintu (tak ze 2-3 obroty potrzebuję jeszcze po stronie kierowcy). Tylko nie wiem czy nie jest tak, że jak sie sruba skończyła ten regulator już i tak dalej nie "pójdzie" bo się np. na czymś opiera.

...Tylko nie wiem czy nie jest tak, że jak sie sruba skończyła ten regulator już i tak dalej nie "pójdzie" bo się np. na czymś opiera.

właśnie tak,
dalej nie pójdzie
możesz odkręcić osłonę (4)
i zerknąć czy nosek (7) się oparł o ramę

podkładki tu nic nie pomogą

jedynie taka redukcja TRUXXX
ale 227$ za kawałek blaszki to lekka przesada

Ja kupiłem i było o wiele taniej niż te $227.00... nie mogę się doczekać.

i tak jak Manius pisze... dalej nie pójdzie. Trzeba zmienić regulatory.

czy jest osoba która ma lub moze zwymiarować ten element?
To nie musi być odlew mozna to wykonać w inny sposób. np wyciąć laserem z blachy o grubosci "x" mm

http://truxxx.com/ford_products/101050.htm


Jankes jezeli kupiłes to taniej to podaj namiary proszę


tu naprzyklad koszt 53 USD
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lift-Kit ... enameZWD1V

Po sprawdzeniu okazało się , że jednak mam zapas pomiędzy regulatorem a ramą ok. 1,5cm. I da się zastosować dłuższą śrubę: M12-1.75 x 100mm - klasa 10.9
Temat często poruszany na explorerforum.com
Co ciekawe ,że zazwyczaj "kończy" się ruba po stronie kierowcy podczas gdy po drugiej stronie jest spory zapas.

ps. Proponuję dopisac w tytule wątku "....+ lift zawieszenia EX II" albo przenieść posty o TT do odpowiedniego tematu.

$53.00? co jest? Ja zapłaciłem trochę więcej... ale nie kupowałem na ebayu ale też nie zapłaciłem $227.00

ale czy można to zrobić? napewno tak ale to co ja mam to raczej chyba odlew z czegoś solidnego.

Mogę ewentualnie zrobić rysunek choć na powierzchni czolowej są zrobione jakieś zagłębienia... chyba, że damy komuś do zrobienia z tego co ja mam.

Co ciekawe ,że zazwyczaj "kończy" się ruba po stronie kierowcy podczas gdy po drugiej stronie jest spory zapas.

Mam dokladnie ten sam problem,tzn lewa strona jest wkrecona do oporu a prawa ma zapas i strona kierowcy jest nizej o 3cm
Joss,czy ta sruba to jakas specjalna ma byc?

Dawid, drążki skrętne mogą mieć różne naprężenia. I tak może być, że jedna strona jest wkręcona głębiej. Najlepiej stanąć na płaskim a miarę podłożu i mierzyć wysokość - znaleźć jeden punkt odniesienia po obu stronach. Zbiornik paliwa i kierowca są po tej samej stronie więc i może być lekki przechył. Na pustym zbiorniku lepiej może sprawdzisz i wkręcaj śruby tak, żeby było równo a nie śruby tak samo wkręcone. A śruby to już było... M12 - 1.75 - 100mm no i oczywiście klasa 10.9.

Typowa śruba z gwintem metrycznym do dostania w porządnym sklepie cena ok. 2zł Musi mieć gwint na całej długości. Ważne żeby była do zastosowań w motoryzacji. Chodzi o wytrzymałość: klasa 10.9 lub więcej. Według tego co wyczytałem oryginalna jest 10.9 , ale tu pytanie do kolegów praktyków - może wystarczy np.8.8

Jankes, no na plaskim i bez paliwka stoi krzywo.
dzisiaj zakladam wieszaki wiec noze go lekko wyprostuje,bo amorki tez sa marne i roznej sprawnosci

Amorki nie powinny mieć dużego wpływu na wysokość zawieszenia. Ale załóż wieszaki i patrz.

Jankes zrób prosze kopię w skali (ksero lub odrysuj) i wklej rysunek

Szukalem dzisiaj tej sruby w sklepach.Zjezdzilem pol miasta i nic
Maja tylko pakowane po 30szt za £30
Znalazlem jedna,ale 80mm i nie bylo podane jakiej jakosci.
Przyslijcie mi jedna please -zart oczywiscie.

Możesz też użyć śruby Grade 8 - wytrzyma tyle samo. A tu masz oznaczenia ewentualnie bo nie zawsze na śrubie pisze jaka to klasa:

Jak ktoś będzie kupował te regulatory, albo mika będzie je wycinał to ja się dołączam do zamówienia
Czekam na info komu ile przelać