Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

SIEMACIE LUDZIE !!!! NA POCZĄTEK -ZDJĘCIA BĘDĄ NIEDŁUGO !!- A PROBLEM WYSTĄPIŁ NASTĘPUJĄCY ___JĘZOR UKŁADU KIEROWNICZEGO JEST ZA KRÓTKI ___I NIE DZIAŁA JAK POWINIEN ____JAK TO DALEJ ZMOTAĆ __ CZY KTOŚ MA DŁUŻSZY?????????
POZDRAWIAM SERDECZNIE!!!!!!!!!

mlody - na początek to witam na pokładzie... i dam ci radę - nie pisz dużymi literami bo to wygląda jakbyś krzyczał... no może to w twoim wypadku jest krzyk rozpaczy ale wydaje mi się, że można to załatwić małą literą.

przy takim podniesieniu jęzor trzeba wymienić... napisałem na PW jak i co.

Prosiłbym o opis.
Jestem zainteresowany podniesieniem Explo I.

Co trzeba wymienić, jakie koszty, czy da się samemu, czy trzeba do specjalisty itd, itp.

Pozdrawiam,
Tomkoski

lista jest prosta 5,5 cala

1 resor nad most robisz mocowania na resor
2 przedłużasz z tyłu amorki
3 przedłużasz z tyłu przewód hamulcowy

przód

1- dłuższe sprężyny z Polspringu lub by Jankes
2- dłuższe wieszaki mostów
3- opuścić mocowanie drążka
4- wymienić jęzor układu kierowniczego
5- przedłużyć amorki
6- przedłożyć przewody hamulcowe

lift gotowy

Spoko Spoko mistrzowie a czy przy takim lifcie i oponach 33" czy nie będzie konieczne
założyć amortyzator skrętu??

Pewnie by nie zaszkodziło. Ja mam mniej i 31 cali i przekładnia kierownicza ucierpiała juz nieco w terenie.

Ale musiałby być jakiś specjalny amor skrętu czy dałoby radę zmotać zwykłego o takim dość dużym skoku??

Pewnie by nie zaszkodziło. Ja mam mniej i 31 cali i przekładnia kierownicza ucierpiała juz nieco w terenie.

ja mam 33 cale i jakoś nie widzę potrzeby... z tym, że ja mam założony system Superunner, który całkowicie zmienia układ kierowniczy.

Ja bym nie panikował zakładaj jęzor i wystarczy jeżeli będziesz uważał ze jest nie halo to załóż jest na alledrogo w pip amorków.

a ja bym nie panikował i nie zakładał ani jednego ani drugiego
da się i bez tego i bez tego
wiem co mówię, bo przejeździłem wiele kilosów w taki sposób
a i w terenie się co nieco jeździło

a ja bym nie panikował i nie zakładał ani jednego ani drugiego
da się i bez tego i bez tego
wiem co mówię, bo przejeździłem wiele kilosów w taki sposób
a i w terenie się co nieco jeździło

Irku ale nie na 5.5 cala

odniosłem się do 33", a do tego wcale nie jest potrzebny lift 5,5"...
ale co kraj to obyczaj, [paradoks] im wyżej tym bliżej do gleby (jest tu taki jeden co to chyba potwierdzi... )

Im wyżej waść mówisz...

do 33" nie trzeba 5.5" ani 6.0"... można kombinować, ciąć blachy. Założenie jest takie żeby przy jak najmniejszym lifcie wsadzić jak największe opony - obniżyć środek ciężkości. Dość często elementem, który zahacza jest właśnie most.

ale zastanawiałem się ostatnio nad zwolnicami...

patent dokładnie oblukam jak już będę w Wieliczce... zdjątko mogę na zachęte zamieścić... czemu nie...

to taka przenośnia była:
im większy lift tym łatwiej to wszystko wypier.... wywrócić znaczy

o patencie na zwolnice pisalem w watku motania sporta - koles ktory przerabia swojego jeepa ma juz gotowe rozwiazanie, tylko ze to cholernie ciezkie jest