Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,
problem prawdopodobnie z elektronika przy kierownicy.
Znajduje sie tam elektromagnes ktrory steruje bolcem blokujacym wachje na P. Wyglada na to ze nie dochodzi jakis sygnal z czujnikow co powoduje ze elektromagnes sie nie zalacza i nie zwalnia blokady przez co nie moge ruszyc wajchy biegow z pozycji P.
Gdy recznie rozblokuje to wszystko jest ok, przewidzieli nawet specjalna zaslepke w dolnej obudowie stacyjki w razie awarii. Gdy wajcha sie zblokuje wystarczy wsadzic tam jakis bolec i blokada pusci.





zota strzalka to bolec blokujacy z elektromagnesem
zielona to miejsce gdzie mozna to rozblokowac recznie

Mial ktos moze juz z tym problem? gdzie szukac przczyny? Wajcha biegow styka sie z dwoma przelacznikami. Jakie one maja zadanie?



Czy aby przelaczyc z P na D trzeba trzymac wcisniety hamulec? bo juz nie pamietam a przy hamulcu tez jest jakis przelacznik.

Tez tak miałem,a problemem był czujnik stopu w EXII.Po zamianie wszystko wrociło do normy,to tylko jeden z objawów.

faktycznie, winny byl czujnik/przelacznik przy pedale hamulca. Przeczyscilem i dziala.

Pytanie jeszcze jakie zadanie ma przelacznik gorny przy kierownicy pod obudowa stacyjki. Moj jest uszkodzony i nie wiem na co ma to wplyw. Oznaczony na zdjeciu jako 1. Jego pozycja zalezna jest od pozycji wajchy biegow, podobnie jak i pozycja przelacznika nr 2.
Pozdr

No widzisz ,dobrze ze wajchy nieurwałeś ..to dotyczy tylko EXII w EXI nawet ze zepsutym czujnikiem mozna zmieniac biegi.

dotyczy nie tylko exa II,w wielu samochodach jest takie rozwiązanie,Jaguar xj też to ma.

Mam xj-6 ale jeszcze sie nie zepsuło;).Zresztą Jaguar to tez Ford był

raz na rok muszę czyścić ten włącznik,najczęściej po jakimś dłuższym postoju.

Mam zapasowy ten czujnik w razie W.Niech sobie lezy.

Tyle razy rozbierałem obudowę kolumny kierownicy i nie widziałem takich...
Może nie zwracałem uwagi bo co innego wymieniałem / naprawiałem.
A za co one odpowiadają konkretnie ?