Krzywią się tarcze hamulcowe przednie

[leszek_g]

Od początku po zakupie było lekkie bicie na kierownicy które się powiększało. Jest to pierwszy samochód w którym mam problem z tarczami, błąd kierowcy wykluczam-nie zacząłem nagle jeździć z gorącymi tarczami po kałużach.
Przetoczyłem, było ok-jak nowy ale po kilku tysiącach ponownie zaczęła wibrować kierownica. Wymieniłem tarcze na nowe z klockami, wymieniłem łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, reszta jest bez luzów, zaciski i prowadnice ok, już nie wiem co może być? Piasty jeszcze zostały do wymiany ale wyglądają na dobre. Co może być powodem krzywienia?

[zBYcH]

Przegrzanie, i wcale nie trzeba wjechać do kałuży żeby tak się działo, po pierwsze to mogą być tarcze z jakiegoś g... materiału a po drugie sprawdź tylne hamulce, bo może być tak że tył nie hamuje, bądź hamuje słabo i przednie tarcze przejmują hamowanie i to może być powodem przegrzania i skrzywienia tarcz. Sprawdź tył.

[karmel]

Skąd wiesz, że zaciski OK? Sprawdź tył, u mnie też tyłu nie było, jednak duża jest różnica jak tył działa jak należy

[frankotech]

Witam,

Czy sprawdzałeś czujnikiem "bicie" (odchyłki) tarcz po ich zamontowaniu?

Sprawdź teraz która tarcza "bije" i podaj odchyłki.
Przyczyną może być zablokowany zacisk, zapchany wąż hamulcowy (ten giętki), błąd montażowy tarczy, uszkodzony gwint na szpilkach itp.

Pozdrawiam

[leszek_g]

Tarcze oryginalne forda, nie są przegrzane w/g tokarza, były by siwe. Czujnikiem nie sprawdzane, mechanik nie ma.
Hamulce sprawdzane na rolkach, tył i przód biorą idealnie.

[frankotech]

Musisz sprawdzić odchyłki czujnikiem zegarowym

np.

czujnik ze statywem

wtedy będziesz wiedział która tarcza ma "bicia".
W 95% mechanicy nie sprawdzają odchyłek po montażu tarcz, bo im się nie che, bo nie mają czujnika zegarowego itp.

Przy każdym zdjęciu tarczy powinno się sprawdzić odchyłki, zdjęcie i przetoczenie tarcz nic nie da bo zlikwidowane będą na mocowaniu na wytaczarce. lepszy efekt daje wytaczanie na aucie.
Zwróć uwagę na miejsce styku tarczy/piasta - powinno być równe i oczyszczone z korozji.

Pozdrawiam

[jacek4]

I jeszcze miejsca tego styku nie należy smarować żadnym smarem czy też pastą miedziana.

[Rad-T]

Musisz sprawdzić odchyłki czujnikiem zegarowym

otóż to, parę razy dostałem już "zj.eb.kę" od Zdzisia przy zakładaniu tarcz (kto zna to wie kto to) i teraz już grzecznie robię zawsze pomiar.

[piotrek16v]

ja wczoraj zabrałem się właśnie za drobne wibracje na kierownicy
oczyściłem punkty styku przednich felg z piastami (piasty i felgi)
szczotka drucianą na wkretarce
efekt brak drgań

niestety przy odkręcaniu urwałem jedną szpilkę

tarcze są nowe (mają może ze 2000km)
ale susza i rdza była już spora nawet w nakrętkach kół (dlatego zerwałem szpilkę)
teraz delikatnie przesmarowałem to wszystko cienutką warstwą smaru miedzianego

[frankotech]

Szpilek nie smaruje się smarem!!!
Przemyj je rozpuszczalnikiem i wysusz bo będziesz kolejne urywał.

Dokręcałeś odpowiednim momentem?

Klucz dynamometryczny by się przydał na wyposażenie.

Szpilkę wymienisz bez problemu - tak jak w innym temacie opisał kolega Rad-T.

Pozdrawiam

[piotrek16v]

ostatnio koła przykręcał mechanik może jedną za mocna dociągnął lub własnie nie przesmarował po czyszczeniu szczotą

ja przy okazji zawsze delikatnie smaruje gwinty śrub/szpilek kół w każdym samochodzie który używam ja lub moja rodzina

dłubię przy samochodach od 1995r bo wtedy zrobiłem prawko i kupiłem pierwszy samochód

Jeszcze nic się nie stało a łatwiej się odkręcają.

Smaruję delikatnie olejem silnikowym, smarem miedziowym lub przynajmniej WD 40

Teraz widać że gwinty były suche jak pieprz i zardzewiałe dlatego to ukrecenie.

[frankotech]

NIE SMARUJE SIĘ SZPILEK, NAKRĘTEK KÓŁ ŻADNYM SMAREM

[zBYcH]

Tylko i wyłącznie szczotka druciana i się szoruje do czystości, nic poza tym. Można samemu sobie zrobić krzywdę. I nasmarowane szybciej korodują bo się syfem zaklejają

[jacek4]

Ja po czyszczeniu od dawna smaruję smarem miedzianym okrągły otwór w feldze oraz w nakrętkach kół tylko tą powierzchnię która się styka z felgą.
Otwór w feldze smaruję dlatego że kilka razy zdarzyło się że nie mogłem zdjąć koła bez młota, chodzi o koła tylne, z przodem jeszcze się tak nie zdarzyło. Pewnie dlatego że częściej piasty wymieniam niż tylne koło zdejmuję.

[frankotech]

Przy nasmarowaniu jakiejkolwiek części śruby nigdy nie dokręcisz jej z odpowiednim momentem, gwint przeważnie będzie przeciągnięty.

Ludzie się dziwią potem, że koła im odpadają.

Pozdrawiam