Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam. Problem jaki się dziś pojawił to blokujące hamulce, blokuje wszystkie 4 koła. Przejade ok. 3km i tarcze zaciski wszystko jest tak gorące, zapieka się i samochód staje bo nie ma siły. Tak jakby ktoś obok wciskał hamulec podczas jazdy.
Zacznę od początku:
-około roku wymienione tarcze i klocki przednie
-pół roku temu tylne klocki i szczęki
Od tamtej pory jak jeździłem to grzały mi się tylne hamulce, myślałem że to ręczny ale on na to wpływu nie ma i sprawdzone na 100%. Myślałem że tył mi szybciej hamuje i dlatego się przegrzewa, że coś z regulatorem siły hamowania, ale go nie ma.
Parę dni temu mówię że zajmę się tyłem może coś blokuje. Wszystko wyczyszczone przesmarowane luźno się przesuwa. Po wciśnieciu hamulca tłoczki się cofają.
I po tym jak wyczyściłem i przesmarowałem ten tył to zaczęło się i zblokowało 4 koła. Dziś odpowietrzyłem cały układ i dalej to samo.
Troche mnie to zaskoczyło bo nigdy nie miałem doczynienia z takim blokowaniem wszystkich kół, jak już to zawsze jeden bądź dwa zaciski na osi. Czy ktoś może doradzic i pomóc, może miał taki problem.

fakt jest taki że jeżeli chociaż jedno koło/klocek będzie dobrze tarło to jak się już dobrze rozgrzeje to płyn też się nagrzeję zwiększy się ciśnienie i pójdzie już na cały układ... miałem kiedyś podobnie (nie w fordzie) wymienione było wszystko, przewody, pompa/serwo, regulator siły hamowania klocki tłoczki i nadal nic nie pomagało a odpowietrzony był ale jak się okazało gdzieś był pęcherz powietrza i to on mieszał... dodam że przez układ było przelane kila litrów płynu i nie pomogło, temat opanował mechanik starej daty

a co z płynem czy był wymieniany lub uzupełniany

Właśnie problemy zaczęły się kiedy wymieniłem tylne klocki, od tamtej pory grzał sie tył ale równomiernie oba koła. Płyn dziś też zmieniłem po tym wszystkim. Zresztą plynu nigdy nie ruszałem bo było dobrze i od nowości auta jest co 3lata wymieniany na nowy.

jeżeli chociaż jedno koło/klocek będzie dobrze tarło to jak się już dobrze rozgrzeje to płyn też się nagrzeję zwiększy się ciśnienie i pójdzie już na cały układ

tu się zgadza, tylko czemu wcześniej tego nie było jak już napisałem że się grzał tył.


Byłem sprawdzić wszystko ostygło i jest dobrze. Pedał wciąż taki sam. Nawet serwo odłączyłem i hamulce nie blokują. Jezdziłem po podwórku, pedał to ze 100razy wciskałem. Ale jak wyjadę dalej to pewnie znów powróci.

Witam. A czy przypadkiem plynu nie dolweales jak miales zuzyte klocki jeszcze przed wymiana na nowe klocki?

Witam. A czy przypadkiem plynu nie dolweales jak miales zuzyte klocki jeszcze przed wymiana na nowe klocki?

Co do płynu to dziś pierwszy raz dolewałem. Wcześniej przy wymiane klocków i cofnięciu cylinderków to pamiętam że trochę odessałem strzykawką bo było za dużo..

wg. mnie to pompa.

Nowe dzisiejsze spostrzeżenia.
Zdemontowałem całkowicie tylne zaciski, podwiesiłem do mostu, i mówię przejadę się na samym przodzie. I po przejechaniu 2km znów zaczęło blokować. Pedał robi się coraz twardszy i rośnie. Przód też blokuje. Węzę od zacisków zimne tak samo płyn. Czyli pozostaje pompę zmienić jak karolb863 pisze. A jak zmienie pompę to trzeba jakoś specjalnie w odpowiedni sposób odpowietrzać czy wystarczy normalnie?

Czy SOHC ma taka samą pompę hamulcową co OHV? Ma to jakieś znaczenie?

A jak zmienie pompę to trzeba jakoś specjalnie w odpowiedni sposób odpowietrzać czy wystarczy normalnie?

ważne żebyś ABS-u nie zapowietrzył - z resztą bąbli sobie poradzisz.

A jak zmienie pompę to trzeba jakoś specjalnie w odpowiedni sposób odpowietrzać czy wystarczy normalnie?

ważne żebyś ABS-u nie zapowietrzył - z resztą bąbli sobie poradzisz.

No właśnie o to chodzi, że te powietrze będzie musiało przejść przez ABS.

ale w jaki sposób ? przecież ABS załącza się dopiero wtedy gdy zezwolą na to czujniki - inaczej musiałbyś ciśnieniowo przepchnąć przez pompę ABS płyn tak mi się wydaje

z tym zapowietrzeniem ABS nie do końca jest tak Jak piszesz Radku ja wracając z choinki miałem kompletnie zapowietrzony układ ( pęknięta rurka ) po wymianie jej standardowo zalałem cały układ i odpowietrzyłem , gra i bucy do dzisiaj

ja kiedyś w MERCEDESIE miałem przypadek, że przewód elastyczny rozwarstwił się od wewnątrz i zrobiło się coś jak zawór puszczający w jedną stroną
po wymianie wężyków było wsio OK.

witam,spróbuj jeszcze jak ci zablokuje koła poluzować przewody na pompie i zobaczyć czy puszczą hamulce wtedy będzie jasność czy to pompa.