Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

WITAM WSZYSTKICH
Mam sprawe gdzie jest umiejscowiony czujnik wstecznego biegu.
Wałkowałem temat wywalania bezpiecznika NR 26 I na naim też jest swiatło cofania i własnie przy właczaniu wstecznego wywalaten bezpiecznik.
POZDRAWIAM SŁAWEK OPOLE

a sprawdziłeś żarówki? może któraś robi zwarcie? a ty masz manuala czy automat?

autoomat
JUTRO SPRAWDZE LAMPY ŻARÓWKI ŚWIECĄ OBYDWIE

a więc jeśli to jest automat to nie jesteś jedyny z tym problemem.

1996 rocznik z overdrive (piąty bieg jak kto woli w skrzyni pięciobiegowej a taką chyba masz o ile się nie mylę) - prawie na 100% masz zwarcie w przewodach, które biegną pod pokrywą kolumny kierownicy. Zdejm obudowę i sprawdź kabelki, które idą do wajchy zmiany biegów - kable do przycisku O/D w lewarku przecierają się z czasem i powodują zwarcie - na bezpieczniku 26 masz też O/D...

pozdrawiam,

OK wielkie dzięki jutro sprawdze ,może to to ?

cenna uwag ciekaw jestem czy to jest to

no kolega nie pochwalił się czy problem załatwił.

Okazało sie ,że dyndał jakiś kabelek i robił zwarcie w bezpiecznikach po lewej stronie deski rozdzielczej , Ale pojawił się inny problem gdy auto stoi i jest wilgoć przestają działać : szyby,wycieraczki,ogrzewanie szyby tył , oświetlenie kabiny i napięcie na przełącznik napędów , wszystko staje sie martwe a żaden bezpiecznik nie jest uszkodzony ale kiedy ogrzewanie wybawi wilgoć z kabiny po jakimś czasie wszystko zaczyna sprawnie działać . Czy jest wspólny sterownik do tych podzespołów ? Na co działa wilgoć ,że zawsze równo odcina te podzespoły ? To ci ciekawostka dopiero .POMOCY

szukaj luźnej masy

oj ja bym stawiał na przekaźnik za radiem

On jest właśnie od napędów i od szyb napewno

dzięki za wskazówki , jeszcze tylko muszę jakoś wyciągnąć to radio ,poprzedni właściciel chyba chciał je przepalować i zabezpieczenia się chyba powyginały i jest problem wyciągnięciem , czyli rozumiem przekaźnik " komfortu" do wymiany ?

A wracając do tematu tego postu Jankes ma rację te kabelki w obudowie przy kierownicy idące do manetki zmiany biegów robią zwarcie na 100% , więc bardzo cenna podpowiedź

Posty należało by edytować, a nie pisać jeden pod drugim w dodatku praktycznie w tym samym temacie.

A wracając do tematu tego postu Jankes ma rację te kabelki w obudowie przy kierownicy idące do manetki zmiany biegów robią zwarcie na 100% , więc bardzo cenna podpowiedź

Jak to mówią, praktyka czyni mistrza.

Szkoda tylko, że doba nie ma 48 godzin, mógłbym wtedy zapewne więcej cennych uwag udzielić. Cieszy jednak to, że pojawia się ciągle nowy narybek, ludzie, którzy znają się na rzeczy.