Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam
Mam problem z nierównomierną pracą OHV, a mianowicie po rozgrzaniu zaczyna lekko utykać jest to zjawisko, które czasami zanika, a czasami się nasila. Wymieniłem krokowca, przewody wn, cewka sprawdzona, filtr powietrza, dedykowana wkładka K&N, na kompie żadnych błędów, jeździ tylko 98 nie ma LPG, odpala równie dobrze na ciepłym jak i zimnym, łatwo wkręca się na obroty a za cholerę nie wiem dlaczego nim trzęsie
Czy może mieć to związek z regulacją czujnika położenia wałka rozrządu, jeśli tak to jak poprawnie go wyregulować ? Z góry dzięki za odp.

lewe powietrze - uszczelki kolektora ssącego ?
sondy lambda, skoro po rozgrzaniu dopiero. Warto by zobaczyć na kompie jaki dają wykres.

Dzięki za wskazówki . Lambdy sprawdzone a uszczelki pod ssącym wymienię

Mogę zapytać co Cię skłoniło do lania do tego silnika paliwa 98 oktanów?

Silniki Amerykańskie stworzone do pracy na paliwie 87 oktanów i potrafią źle znosić 98 oktanów. Żaden z naszych LS-ów a przerobiliśmy w naszym Dzikusie już LS1, LS7 (ten wybuchł na hamowni), LS2 i LS3, nigdy się dobrze nie sprawował na 98 a większość z nich było nowych. Kaszlały, prychały, nierówno pracowały na niskich obrotach czasami nawet gdzieś nie dopalały. A na hamowni na 98 nie było poprawy w osiągach a czasem wręcz przeciwnie.

Dzięki! Tak też myślałem ale na 98 mniej palił a co sądzisz o paliwie ukraińskim mam dostęp ale troszeczkę się cykam

Mogę zapytać co Cię skłoniło do lania do tego silnika paliwa 98 oktanów?

Silniki Amerykańskie stworzone do pracy na paliwie 87 oktanów i potrafią źle znosić 98 oktanów. Żaden z naszych LS-ów a przerobiliśmy w naszym Dzikusie już LS1, LS7 (ten wybuchł na hamowni), LS2 i LS3, nigdy się dobrze nie sprawował na 98 a większość z nich było nowych. Kaszlały, prychały, nierówno pracowały na niskich obrotach czasami nawet gdzieś nie dopalały. A na hamowni na 98 nie było poprawy w osiągach a czasem wręcz przeciwnie.

Racja ja raz spróbowałem i więcej spalił niż 95 i jakoś tak gorzej chodził.

To na LPG tez nie ma co jeździć bo ma w okolicach 105 oktanów

Co do ukraińskiego paliwa to jak masz dostęp do paliwa prosto z Ukrainy to nie powinno być problemu bo jakość jest dosyć porównywalna z naszym (czasem się nawet zdarza, że lepsza), ale jak przez "znajomego znajomego który zna kogoś kto..." i tak dalej to nie warto bo nie wiadomo ile razy przelewane, z jakimi rozpuszczalnikami mieszane itd.

Z Dieslem (starszym) to czasami sobie można na takie "oszczędności" pozwolić ale to też nie zawsze. U mnie pół firmy jeździ na lotniczej JET A-1 jak zostają zlewki i można zrobić tak, żeby diesel to przetrawił

To na LPG tez nie ma co jeździć bo ma w okolicach 105 oktanów

Dlatego trzeba zmienic kąt wyprzedzenia zapłonu z 10 na 15 stopni

Ilosc oktanow oznacza kulture spalania a nie kalorycznosc paliwa, nie cudujmy

Ps. ExII ma czujnik spalania stukowego, nic nie trzeba przestawiac co do jedynki to sie nie wypowiem.

Zacznę lać 95 jak nie będzie poprawy szukam dalej.Dzięki za podpowiedzi !