GAŚNIE NA WOLNYCH NIERÓWNA PRACA EXIII rozwiązanie

[piotrek16v]

Pomocy ford gaśnie na wolnych a jak już chodzi to silnik pracuje nierówno (drga)
objaw się nasilał od dłuższego czasu aż zaczął gasnąć teraz
na PB i na LPG to samo
błędów na PB nie wywala
mam interfejs ale nie wiem co sprawdzać jakie wartości i ile powinno być


dziś zaobserwowałem że jak przegazuje na neutralu to jak schodzi z obrotów strzela w wydech jak rajdówki (naturalnie nie tak głośno trzeba się wsłuchać w wydech)

czy to nie jest objaw za bogatej mieszanki ?

jakie ciśnienie powinien mieć EXIII na fuel rail pressure relative to manifold vacum mi podaje w kPa od 255 do280
Air Flow Rate from Mass Air Flow sensor na wolnych ok 6,0 g/s

napiszcie co mam jeszcze sprawdzić

[resetx]

najlepiej od początku krokowy sprawdzałeś? (pewnie tak ale nie wspomniałeś o tym)

[piotrek16v]

Ja nie mam krokowego takiego jak miałem w EXII
tu mam elektroniczną przepustnice ona przejmuje rolę krokowego chyba

http://www.youtube.com/watch?v=4nf47H22WEw

tu można podejrzeć

zresztą czasem widzę jak walczy z obrotami podbija więc działa
kable świece wymienione
sprawdzałem nocą dokładnie nie widać przebić

[resetx]

a przepustnica czysta? dolot powietrza też sprawny? tzn nie łapie lewego? a interfejs masz pod lapa? nie pokazuje żadnych błędów?

[piotrek16v]

nie pokazuje nic na PB na LPG wyskakują ale na PB nic
sprawdzałem lewe powietrze nic nie zauważyłem nie usłyszałem
przepustnica wygląda na czystą MAF czyściłem też nic

[resetx]

kable i świece wymieniłeś ale na jakie? i czy wymieniałeś świece/przewody zaraz po zauważeniu objawów czy po prostu niedawno wymieniałeś?

[piotrek16v]

z tym trzęsieniem silnika walczę chyba od lata i pierwsze co wymieniłem to kable i świece
bez zmian

dlatego już tyle sprawdziłem bo to już długo trwa

ale dziś to już zaczął gasnąć i zaczyna być to już uciążliwe a same drgania są coraz mocniejsze

[resetx]

piotrek16v, drgania są bo nie pali na któryś gar, możliwe że właśnie przez kable lub świece się tak dzieje, szwagier np miał tak że uszkodzone było gniazdo i trzeba było się przyjrzeć żeby to zobaczyć...

[piotrek16v]

parę razy sprawdzałem nie widziałem przebić

Zdejmowałem po jednym kablu z cewki i co ciekawe silnik pracował bez zmian nadal się telepał tak jak wcześniej (trudno zauważyć zmiany jak nim telepie cały czas)

wczoraj znowu przeglądałem na próbę zdjąłem jeden duży wąż podciśnienia z kolektora dolotowego i wtedy silnik faktycznie zaczynał gasnąć

Nie mam już pomysłów

ale to strzelanie/pierdzenie w wydech mnie zastanawia wcześniej tego nie było
nie jest to typowy strzał niespalonej mieszanki ale takie małe ciche strzały w momencie schodzenia z obrotów.

[śp. Rafaello-Mk]

wykręć świece i zobacz jak wyglądają, zapamiętaj jaka świeca gdzie była
odpal niech go troszkę potelepie i zgaś po świecach powinno być widać gdzie pali a gdzie się zalewa (u mnie świeca miała przebicie bo przy wkręcaniu pękła porcelanka)

[piotrek16v]

a jeszcze jedno wcześniej zaobserwowałem większe spalanie na pokładowym kompie na początku tłumaczyłem to zimą i niższymi temperaturami ale widzę że to nie to chyba
samochód jeździ tak jak jeździł takie same trasy ta sama noga wcześniej na kompie pokazywał 22l średnio teraz po 28l wyświetla

[Agusia]

a cewkę sprawdzałeś?

[piotrek16v]

a jak to zrobić ?

[Rad-T]

wieczór, spryskiwacz i patrzysz czy strzela iskrami
do tego odłączasz po jednym i sprawdzasz na którym gdzieździe kuleje (czy jest zmiana jakakolwiek w pracy silnika, czy nie)

[Agusia]

cewki sprawdza się omomierzem, można podjechać do jakiegoś elektromechanika niech ją sprawdzi, trudno na oko stwierdzić jej uszkodzenie. ale jeśli kable i świece są ok, to sprawdziłabym cewkę.