Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam. Po 2 tygodniach wsiadlem do mojego autka i cisza .Nie odpala,nie kreci,zero kontrolek.Aku padl.Naladowalem aku ,zamontowalem i nadal czisza. Nie kręci,ale sa kontrolki, na podszybiu mruga kontrolka od immo.Na krótko rozrusznik kreci lecz brak iskry i wtryski nie pukaja. Nie mam pilota do tego auta bo mi chlopaki z Usa nie dali. Mam tylko 1 kluczyk ktory przez 2 lata odslugiwal auto bez problemu.Na drzwiach kierowcy mam klawiature od 1-10 (fabryczna) . Dziekuje za podpowiedz jak teraz odpalic tego wielkoluda.

Witamy na forum. Wersja amerykańska nie ma wyłącznika IMMO w pilocie. IMMO chip masz w kluczyku. Raczej wątpię żeby się rozprogramował. Jeśli samochód stał dwa tygodnie i aku się rozładował to nic nie powinno się stać. Ładujesz i jedziesz. Winy należy szukać gdzie indziej. Piszesz o czymś "na krótko" - jak podłączasz kable?

Aku naladowalem. Jest sprawny. Sprawdzilem na innym aucie. Rozrusznik krecilem poprzez podanie zasilania na automat rozrusznika .zacisk 50. silnik krecil ale nie dopala. Nadal brak iskry,fazy wtrysku i pompa paliwowa nie startuje. A kontrolka na podszybiu po wlaczenie zaplonu ciagle mruga

Kontrolka będzie mrugać... jest bardziej na pokaz niż z funkcji. Jak podłączyłeś aku to normalnie nie kręci??? dlaczego podłączasz inaczej?

jeśli nie kręci to może sprawdź przekaźnik rozrusznika... zaciski akumulatorowe. Jeśli podłączysz na krótko to kręcisz tylko rozrusznikiem a reszta nie pracuje bo nie dostaje prądu (wtryski, zapłon).

Po naladowanie aku i po przekreceniu stacyjki kontrolki sa, lecz auto nie kreci. Pozostawilem wiec zaplon wlaczony ,kontrolki sie swiecily. dolozylem osobny przewod pomiedzy zaciskiem 50 na rozruszniku(automat rozrysznika) a plusem aku. silnki kreci wiec zaciski i styki na aku wykluczam lecz auto nie odpala.. .Cos blokuje odpalanie z kulcza (stacyjki). Sprawdzilem przekaznik jest sprawny,na przekaznik od rozrusznika na zacisk 86 nie dostaje minusa z PCM(Powertrain Control module)

Trudno mi się definitywnie wypowiedzieć na ten temat. Wygląda faktycznie na blokadę IMMO. Jeśli PCM nie podaje to znaczy, że klucz jest rozkodowany. Do tego potrzebujesz eletronika i dwóch kluczy. Inaczej nie zaprogramujesz. Można jeszcze podłączyć skaner i odczytać kody. W takim wypadku kody powinien wywalić tak czy inaczej. Awaria akumulatora mogła być spowodowana zupełnie czym innym. Mogło do tego dojść poprzez problem z PCM.

Sprawdź jeszcze dla wszystkiego awaryjny wyłącznik pompy paliwowej - znajduje się on pod deską rozdzielczą po stronie pasażera... zaraz nad brzegiem dywanika. Nie wiem tylko czy to coś da... ale spróbować warto.

Pompa paliwowa mogła paść... choć piszesz, że to raczej brak iskry.

Skaner i odczytać kody.

A może pozycjoner w stacyjce?

Ok.Jutro ciag dalszy walki z bestia. Moze sie podda i odpali w co watpie. Pompa sprawna bo jak przerzucilem zasilanie na przekazniku to cisnienie na listwach wtryskowych sie pojawilo . A co do kluczy to mam ich az 1

[ Dodano: 2008-11-25, 22:01 ]
Zasilanie ze satcyjki na rozrusznik dochodzi az do przekaznika za rozrusznik. Na przekazniku brakuje minusa z PCM. za przekaznikiem na rozrusznik jest tylko rozruszniki. Podejrzewam immo. Zna ktos ewentualnie procedure kodowania immo. Moze sie wysypal jak sie aku rozładowywał ???

Nigdy jeszcze coś takiego mi się nie przydarzyło. Po doładowaniu akumulatora zawsze samochody odpalały. Jeśli wszystko chodziło jak należy przed rozładowaniem to nie widzę związku - widocznie zbieg okoliczności po prostu choć to, że kluczyk się rozprogramował to całkiem możliwe. Do kodowania trzeba coś więcej niż tylko kluczyk i samochód - spróbuj podzwonić po miejscach, które dorabiają klucze do samochodów w Poznaniu - ktoś z nich powinien ci ten klucz zaprogramować.

Dzisiaj sprawdzilem jeszcze raz wszystko od nowa. Wyciaglem aku z auta naladowalem go ponownie( nie wim po co skoro był wczesniej ladowany),Podlaczylem i nadal cisza. Ale co zaobserwowalem. po podlaczeniu aku dioda od alarmu lub immo na podszybiu,przy drzwiach zamknietych . mruga z czestotliwoscia co jedna sekunde. Po otwarciu drzwi zaczyna swiecic swiatlem ciagłym a po przekreceniu stacyjki na zaplon zaczyna bardzo szybko mrugac. Zaczolem sie zastanawiac czy alarm fabryczny nie blokuje zaplonu i rozrusznika. Jak wspominalem wczesniej nie posiadam pilota od alarmu .Mam na drzwiach tylko klawiature do wklepywania kodu .Jak odzyskac kod lub jak go ominac zeby rozbroic ewentualnie alarm ktory mogl aktywowac sie po podlaczeniu aku.Klawiatura na drzwiach dziala lecz nie posiadam kodu.

Numer - kod - do otwierania drzwi znajdziesz na module znajdującym się w słupku po stronie pasażera. Zdejm plastikową osłonę słupka od środka, znajdziesz tam dwa moduły - kod jest na tym, który jest niżej. Zamykasz auto przyciskając razem 78 i 90.

Ups/ Mowisz o słupku ??? przednim w nogach pasażera?? Czy innym?pomiedzy drzwiami??

pomiędzy drzwiami...

Ok. jutro sprawdze. Moze rusze bestie

a sprubój po właczeni zaplonu nacisnac na pilocie przycisk otwarcia i wtedy odpalaj