Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Interesuje mnie jak można poprowadzić W EX I rury wydechu tak aby na końcu uzyskać podwójny wydech. W sumie ten post kieruję głównie do rafbor1973'a bo on ma takie rozwiązanie jeśli dobrze pamiętam auto chevidana

rafbor1973 mógłbyś jakieś fotki zapodać?
może ktoś inny ma jakieś foty lub opis takiego rozwiązania?

patrzac na wydech w EX to on w wiekszej czesci jest na dwoch rurach oparty, dopiero koncowy tlumik zbiera to w kupe i wysyla jedna rura na koniec auta. Wiec wycinasz tlumik, robisz dwa oddzielne i rozsylasz rurami juz dwoma na tyl

ekhem, jak ja kiedyś zaczęłam ten temat na forum, to niektórzy na mnie nieźle wsiedli, że do explo w żadnym wypadku, bop to nie bmw

dowiadywałam się w firmie zajmującej się takimi przeróbkami i chcieli 500zł + końcówki, więc na razie temat umarł, bo sama spawać nie będę, choć płyn co jakiś czas wznawia temat, że możeby...

iitam nie BMW ale rasowa terenówka.. co nie znaczy, że nie można jej ciut podrasować

zastanawia mnie też jakby wyglądał EX z wydechem puszczonym wzdłuż progów w chromowanych osłonach

z wydechem z boku było by nieźle ale w u nas chyba nie może być z prawej strony tak coś kiedyś mówił diagnosta

wydechem puszczonym wzdłuż progów w chromowanych osłonach

Tez o tym myślałem ale z jednej strony mamy zbiornik paliwa fakt ze niema rzeczy nie możliwych tylko czasami rozwiązań brak na daną chwile.

W ex II idzie podwójny w jedynce już nie. Najlepiej jest zrobić rozwidlenie na wysokości mostu lub tuz za nim . wtedy robisz wyjście na dwie strony i ciągniesz rury wzdłuż ramy. Hubi to najtańszy patent i tak jest u Rafbor-a. W sumie nic nie musisz konstrukcyjnie zmieniać u siebie, tylko robisz tzw trójnik i wszystko powodzenia. w sumie koszty nie przekrocza 200zł + koncówki

a to sorki - bylem pewien ze jedynka i dwojka maja podobny wydech

nie ma problemu zrobić z tyłu dwie rury a i przy progach też można zrobić tak np. jak zrobiłem w swoim wcześniejszym aucie.

da się zrobić... było wielokrotnie powielane na hamerykańskim forum...

miałem chyba kiedyś jedynkę z takim wydechem ale przyznam się, że nie pamiętam jak to szło.

Rozwidlenie robisz za tłumikiem albo dajesz tłumik z dwiema rurami na wyjściu Trzeba pamiętać jednak też i o tym, ze dwie rury to i mniejszy opór stawiany przez wydech... spadnie moc, podskoczy zużycie paliwa... chyba, że otworzysz dolot...

Ale powyżej 4 czy 5 tyś obrotów nie trzeba mieć końcówki czy innego wydechu bo i tak nie zle ryczy


I teraz mam pytanie bo ostatnio po????!!!!!!!! wkreciłem silnik do ponad 5tyś i nic mi nie odcięło czy to normalne czy muszę przestać

wciśnij gaz do dechy i chwilkę przytrzymaj.poczujesz-usłyszysz takie falowanie obrotów to jest odcięcie zapłonu.

Hubi, nie ma problemu, jutro rano wczołgam sie pod autko i porobię ci fotki. Jest tylko jedno ale. Jak masz gaz w kole to trzeba bedzie trochę inaczej poprowadzić wydech na lewą stronę bo u mnie własnie idzie przez miejsce na koło, ale ja mam butle za siedzeniami więc zero problemu
jutro rano fotki będa na forum

w sumie to pytam o układ rur z czystej ciekawości
tłumik mi się szykuje do wymiany i chciałem zobaczyć co można by przy okazji przerobić

tak jak obiecałem wrzucam fotki zamontowanego podwójnego wydechu, zdjęcia robione od prawej do lewej patrząc z tyłu auta.
Dla jasności rury wydechu oznaczone na czerwono.
A i moim zdaniem trzeba pomyśleć o dodatkowych wieszakach, u mnie końcówka rury dzwoni o zderzak na wybojach