Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zbierałem sobie kasę (nie mówiąc nic żonie) na wymianę klocków,paska i tarcz w moim EX. Zakupiłem części i oddałem misia do mechanika.No i tu skończyła się moja radość Mechanik zadzwonił do mnie ,że górny lewy sworzeń wahacza jest do wymiany, bo jest w opłakanym stanie.Wskoczyłem na neta patrze a cena sworznia to od 300 zł w góre.Załamałem się.Czy muszę wymieniać prawy i lewy?Czy profilaktycznie powinienem wymiecić cos oprócz tego sworznia? Czy ma ktos namiary na coś tańszego? Może cos od innego samochodu? Gdzie kupić? Czy ktos może sprowadzić?
Przegladając aukcje zauważyłem,ze kompletne wahacze są po 299 zł.Czy sworzeń nie jest częścią składową całego wahacza i nie jest lepiej kupić cały wahacz? Chyba ,że się mylę.
Dlaczego biednemu zawsze wiatr w oczy?

Niestety jest to jedna całośc.

niestety czeka Cie wymiana calego wahacza gornego, moog zdaje sie robil (robi?) wahacze ktore maja wymienne sworznie co na przyszlosc daje Ci mozliwosc tanszej wymiany, ale one dosc szybko leca wiec lepiej kupic dobry wahacz ze sworzniem niz wymieniac co chwile same sworznie

dolne to juz inna bajka - tam wymieniasz sam sworzen.

Czy to ten wahacz mam kupić:
http://sklep.istore.pl/sklep,3664,,,03, ... 698,0.html.
Czy powinienem kupic tez na prawa stronę jak ma tylko wyłechtany lewy?Jeszcze mam takie pytanie na przyszłośc na prawą stronę jest taki:
http://sklep.istore.pl/sklep,3664,,,03, ... 698,0.html , a czym się rózni prócz ceną
http://sklep.istore.pl/sklep,3664,,,03, ... 071,0.html
Jakies wzmocnine czy cos ,bo kształt troszku inny.

ten - http://sklep.istore.pl/sklep,3664,,,03, ... 698,0.html to lewy i bedzie OK

a z prawym sprawa jest taka ze, od pewnego momentu ford zaczal robic na prawa strone sworzen rowniez zespolony z wahaczem, ale seryjnie w autach byly montowane takie wykombinowane, tzn mini wahacz z tulejami i do tego przykrecony sworzen na wlasnym ramieniu - dzieki temu byla dodatkowa regulacji kata kola.

Jesli tuleje sa OK to wymien w takim wypadku po prawej stronie tylko wlasnie ten sworzen z ramieniem:
http://sklep.istore.pl/sklep,3664,,,03, ... 071,0.html

Jesli tuleje tez klekaja - to wtedy caly wahacz kompletny.

Witam kolegę,

Ja latem wymieniałem oba górne wahacze w Warstacie;
Jeżeli chodzi o wymianę to wymień tylko ten na którym masz luz;
Myśle jednak że lepiej jak zapłacisz pare zł więcej i weźmiesz oryginalne wahacze w ASO; jeżeli chodzi o lewy - to różnica w cenie jest paredziesiąt zł (około 40 - 60); prawy zaś oryginalny jest sporo droższy od zamiennika (ale sprawdź, może coś się zmieniło) i jest to już wahacz nieregulowany; oryginały są raczej trwalsze i to dużo; ja już miałem nauczkę na swożniach dolnych (Mooga); jeden z nich szybko poleciał;
jak byś się zawziął to sam spokojnie wymienisz wahacze; pamiętaj o dokładnym ustawieniu geometrii po wymianie;
To tyle z mego doświadczenia;

Jak dobić Artura część druga.
No i odebrałem dziś EXa i okazało się ,że opócz wahacza ,muszę wymienić napinacz paska wielorowkowego.Chciałem trochę zaoszczedzić i myślałem ,że wymiana samego paska wystarczy i niestety nokaut.I teraz pytam czy kupic sam napinacz czy wymienić od razu cos jeszcze,czyli chyba rolke ,żebym nie płacił wiele razy za robociznę?

Witam,
Jak wymieniać to już pasek i cały napinacz za jednym zamachem; jeżeli się zabrałeś za pasek..to pewnie wiesz już sam ze trzeba było go wymienić; a napinacz chyba ważniejszy niż pasek; koszt takiego napinacza kompletnego to pewnie kolo 300 zł
Jeżeli chodzi o napinacz - ja wymieniałem w 2007 - na jakiś zamiennik; i muszę powiedzieć ze zapłaciłem niewiele mniej niż w aso... i co do jakości to g**** .. już zaczynam podejrzewać ze luzów dostało łożysko na rolce... i klekocze; znowu się przymierzam do wymiany napinacza... tym razem kupie w ASO...

(Sory ze ci tym ASO tak truje d****e ale pisze to co sam zauważyłem; nie każdy tańszy zamiennik jest warty kupna; Ale życzę powodzenia..może nie będziesz miał takiego pecha jak ja z tymi częściami)

z zamiennikami masz racje - wiele gratow zamawiam w ASO forda bo wychodzi 30-50 pln drozej a co do zywotnosci nie ma porownania - np elementy zawieszenia zawsze biore motorcrafta - sworznie, drazki, koncowki etc - dwa razy testowalem mooga i spacera i bez porownania, szkoda kasy.

Chłopaki serdeczne dzieki.O taka informacje mi właśnie chodzi.
Geos1 takie trucie d.... jest cenniejsze niz złoto.Nie stać mnie aby wymieniac non stop podzespoły.Ta wiec za waszą rada czas odwiedzić ASO forda.