Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam, chciałbym dzisiaj wymienić "płyn hamulcowy", a ponieważ jestem w tym zielony,nie wiem jak i gdzie sie go spuszcza i nie mam pojęcia ile go wchodzi do mojej bestii . Nie chciałbym niczego zepsuć ani z powodu braku hamulców znaleźć się na pobliskum drzewie:). Za porady z góry dzięki

99 rocznik czyli masz ABS na cztery koła... w takim wypadku myślę najlepszym wyjściem byłoby użyć płynu o innym kolorze niż masz i spuszczać przez odpowietrzniki na wszystkich czterech kołach po kolei aż do momentu jak zacznie lecieć płyn o nowym kolorze. W międzyczasie trzeba dolewać nowy płyna do zbiorniczka żeby utrzymać poziom i nie dopuścić do zapowietrzenia systemu. Odpowietrzenie pompy ABS jest później graniczące z cudem... pompę ABS odpowietrza się bowiem poza samochodem, na stole.

powodzenia.

jesli chodzi o wymianę płynu to ja wymieniam w takim warsztacie co mają urządzenie ssące podłączają dane koło do niego i wyciągają płynu dolewając do zbiorniczka wtedy podobno nie trzeba odpowietrzać
jak narazie wymieniałem w audi i pełen sukces

a i jeszcze pytanie do przedmówcy mówisz że ABS na cztery koła
ja mam explo II 97 to mam ABS na dwa przednie i ogólnie na tylną oś tak ?


czyli 3 szt czujników ?

Jak zadzwoniłem do warsztatu to policzyli mi 150 złotych za wymiane z płynem - to dużo czy względnie bo nie mam pojęcia - boje sie że zapowietrze i będzie po sprawie. A do tego ile trzeba tego płynu tak na oko ?

A do tego ile trzeba tego płynu tak na oko ?

jedna kropla i jesteś ślepy
a tak na poważnie to około 0,5L wystarczy w zupełności aby dobrze przepłukac układ podczas wymiany.
Co do samej wymiany to jak jesteś w stanie odkręcic "calowe" odpowietrzniki to sama wymiana to już "pikuś" należy jedynie pilnować aby podczas pompowania poziom płynu był w górnej granicy.

A czy podczas wymiany wystarczy jak samochód ustawie na lewarku ? czy trzeba bawić sie w jakieś podnośniki itp

Explo jest na tyle wysokie, że nawet nie trzeba nic podnosić ale dla ułatwienia sobie pracy wypada zdjąć koło.

Najlepiej podłączyć wężyk do odpowietrznika tylnego, prawego koła... najdalsze od pompy... i tak wymienić... nic nie trzeba odpowietrzać jeśli nie dopuścisz aby w zbiorniczku wyschło.

Przednie koła i tylna oś to ABS na cztery koła... pomimo, że na tyle jest jeden czujnik.

jeśli mogę wtrącić to niech kolega kupi w aptece strzykawkę i odessie płyn ze zbiorniczka a resztę poprostu wypompuje tak będzie dość szybko i tanio a potem nowy i odpowietrzyć kilka krotnie . i ic panowie na to

to ja sie podlacze pod temat,
a jak latwo i przyjemnie wymienic i zreanimwac tloczki i uszczelki tloczkow klockow (te ktore dociskaja klocek ) w EXII ? Mam juz cale pordzewiale i co jakis czas musze je rozruszac ale wiem ze czas je wydlubac oszlifowac ladnie wymienic uszczelki i zaladowac.
Jaka kolejnosc, procedura moze foto story ?

Rad-T, jak sie wdała korozja to oprócz wymieny niewiele da sie zrobic tłoki jak sa stalowe to galwanizowane ..... ewentualnie moga być z tworzywa ale chyba w Twoim sa jeszcze stalowe, generalnie :
Dobierasz sie do kola odkrecasz zacisk pompujesz hamulcem prawie do konca ( tak aby tlok nie wyskoczyl a jeszcze siedzial w zacisku)
Szczypce typu MORS , zaciskasz przewód elestyczny
Odkręcasz śrubę mocującą przewód elastyczny
Demontujesz zacisk
Wyciągasz tłok gumki itp
Czyszczenie mycie szorowanie itp
Montujesz wszystko w odwrotnej kolejności
pozostawiasz poluzowany odpowietrznik zakladasz przeźroczysta rurke i wkładasz do
pojemnika z plynem hamulcowym ,
dolewasz plyn do zbiornicza i pompujesz tak długo az w węzyku nie będzie bąbelków
zakladasz koło i jazda testowa ....... może sie udało

[ Dodano: 2009-01-13, 15:45 ]
Jankes, metoda szybka i łatwa ale co ze zużytym płynem w zaciskach ?? tego w ten sposób nie przepłuczesz a w głównej mierze o to właśnie chodzi w tej całej wymianie

Jankes, metoda szybka i łatwa ale co ze zużytym płynem w zaciskach ?? tego w ten sposób nie przepłuczesz a w głównej mierze o to właśnie chodzi w tej całej wymianie

dlatego pisałem o wymianie i pompowaniu przez wszystkie cztery koła...

zaciski musisz wcisnąć do oporu albo wszystko rozebrać no to przyjemności bo to trochę dłubaniny

ja bym uważał z tym rozbieraniem... tak jak pisałem wcześniej - wszystko aby tylko nie zapowietrzyć pompy ABS.

Jaka kolejnosc, procedura moze foto story ?

Masz tutaj trochę opisane. Coprawda nie explo, a inny ford, jednak zasady pozostają te same .

Co do wymiany płynu, to najlepiej zwalić z pompy zbiornik (wciskany jest na gumki), zlać płyn, wyczyścić zbiornik. Ocenić stan gumek w pompie i jeśli są OK to zamontować zbiornik z powrotem. Pompa w dalszym ciągu pozostanie nie zapowietrzona, bo trochę płynu zostanie. Nalewamy nowy płyn do pełna i odkręcamy odpowietrzniki, zakładając na nie wężkyki, tak żeby nie wylewać płynu do gleby. Mozna grawitacyjnie, a mozna zrobić to w dwie osoby ale po jednym kole, identycznie jak przy odpowietrzaniu. Czyli wciskać hamulec, odkrecać, zakręcać i puszczać hamulec. Powtarzać dotąd, aż przy każdym kole będzie leciał czysty płyn, przy czym kontrolować na bieżąco stan płynu w zbiorniczku, żeby go tam nie zbrakło, i żeby nie zapowietrzyć pompy!

Jeśli chodzi o regenerację zacisków, to jak koledzy pisali. Zacisnąć morsa i wymontować zacisk. Wziąć się za regenerację. Uważnie przyjrzeć się tłokowi. Jeśli ma uszkodzoną warstwę chromu, to czyszczenie z rdzy nic nie da, bo i tak zardzewieje od nowa. Trzeba wtedy zmienić tłok na nowy.

OK dzieki - bede rozbieral i ocenial stan