Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Od jakiegos czasu (tydzien no moze dwa) mam dziwny objaw przy mocnym przyspieszaniu z zatrzymania albo z malej predkosci (po skrecie na skrzyzowaniu etc).

Jak daje mocno w gaz - co jakis czas nieregularnie jest wyrazne stukniecie moze nawet minimalne szarpniecie, jak przyspieszac delikatnie praktycznie nie ma tego efektu.

Inna sprawa jeszcze ze jak juz auto jedzie np kolo 40-50 i wtedy przyspieszam to tego efektu nie ma.

NIe wyglada to na skrzynie (chyba) bo nie slychac przerywania na silniku bardziej jak by cos z napedami. W tej dwojce przod jest dolaczany na co dzien automatycznie jak tyl gubi przyczepnosc. Moze cos sie posralo w tych automatach i przy ostrym przyspieszaniu probuje zalaczac/dolaczac przod i stad te stuki/szarpniecia ?

Jak ewentualnie zdiagnozowac albo czego szukac ?

co prawda mamy inne wersje explo ale ja mam u siebie te same objawy
Mogę Ci tylko napisać co to (u mnie) napewno NIE jest:
wymieniłem tuleje drążków realcyjnych - stuk jest dalej
wymeniłem sworznie - jest dalej
założyłem blaszki do klocków hamulcowych - jest dalej

wydaje mi się, że może to być jakaś poduszka silnika / skrzyni , ale chyba nic związane z przeniesieniem napędu
u mnie słychać to z przodu, a występuje to właśnie podczas gwałtowniejszego ruszania czy to do przodu czy do tyłu
jest tu pewna zależność, że jeśli ruszam do przodu to stuknie i nic więcej się nie dzieje dopóki nie zatrzymam się i nie ruszę do tyłu (czyli zawsze 1raz)
po tym mozna stwiedzić jak mniemam, że to jakieś mocowani, które mam po wyrobieniu luz, który kasuje się i do przodu i do tyłu

jak coś wymyślę dam znać, a i Ty napisz gdybyś coś wyczaił

hmm ale u mnie to jest seria takich stukniec az auto ma coraz mniejszcze obciazenie (bo ma coraz wieksza predkosc wiec i ja gaz odpuszczam) i potem juz cisza...

we wtorek wstawiam go i tak do Karoliny - ma zrobic przeglad poduszek silnik/skrzynia/buda wiec zobaczymy.

Jeszcze dostalem tez na PW sugestie ze moze to byc odkrecajace/urywajace sie kolo zamachowe co podobno dzieje sie w EX II.

o mamusiu... lepiej nawet tego głosno nie mów....

hmm ja malo techniczny jestem i poki co ciagle sie ucze (na wlasnych bledach lub innych heh) wiec mnie oswiec o skutkach ?

gdyby się okazało, że faktycznie masz odkręcone koło (może ja też????) to musisz wyciągnąć skrzynię i go skręcić [śruby na kleju - masz to na zdjęciu]

czesto opisywany temat jak sie okazuje na explorerforum.com

fotka jak to wyglada po zdemontowaniu - taka uszkodzona.

oczywiscie to nie moja. ja dopiero musze zdiagnozowac...

Cześć.

W związku z tym co wspomniałeś znalazłem coś takiego w manualu:

"...In the A4WD (C-Trac) system, the GEM varies the torque sent to the front driveline by controlling the transfer case clutch. At rest and under cruising conditions, the GEM activates the transfer case clutch a minimum duty cycle (percentage of time the clutch is turned on), which allows for the slight difference between the front and rear driveshafts which normally occurs when negotiating a corner on dry pavement. Under any of the following conditions, the GEM will increase the duty cycle in order to prevent or control slip:

l Slip is detected (by using the Hall Effect Sensors)

l Heavy acceleration (throttle position).

Wygląda na to, że przód się dopina nie tylko przy poślizgu ale też przy gwałtownym przyspieszeniu. Więc podobny objaw (odczucia) mogą wystepować w EXII. Ale piszesz , że to od niedawna u Ciebie więc raczej nie to chodzi.

pozdro

cholera chyba ze ma to zwiazek z oponami... bo w sumie troche by sie to czasowo pokrywalo ze zmiana.... chyba zaloze na drugie felgi stare opony i przejade sie troche i bede mial chociaz czesciowa odpowiedz.

Rad-T, sprawdz czy ten obajw wystepuje zarowno na gazie, jak i benzynie... bo jesli tylko na gazie to raczej reduktor do wymiany (nie generuje tyle cisnienia ile potrzeba).

eee spoko - pierwsze co zrobilem to przelacznik LPG/PB wiec to niestety nie zwiazane jest z paliwem na ktorym akurat auto jedzie.

Witam

jeśli ruszam do przodu to stuknie i nic więcej się nie dzieje dopóki nie zatrzymam się i nie ruszę do tyłu (czyli zawsze 1raz)

W moim jest dokladnie to samo, 1 stuk przy wstecznym i 1 do przodu. Jak dlugo z tym jezdzisz? Szukac przyczyny czy sie nie przejmowac?

I pytanie troche z innej beczki, jak zmienialem olej w przednim dyfrze to mechanik powiedzial mi ze zostalo mu oleju to zmienil tez w transfer case i wlal tam ten sam co do dyfra.Potem przeczytalem na forum ze tam powinien byc ATF.Zmieniac na ATF czy mozna zostawic?

koniecznie zmień na atf

Dzieki Chevidan.Juteo jade zmienic.Jezdzilem tylko kilka dni, moglo sie cos stac?

jak by się coś stało to już byś o tym wiedział,albo przynajmniej słyszał.