Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Explo 2, 1996, 170KM
Taki objaw:
Jak wciskam gaz na 1cm przed oporem, to jest OK.
Jak wcisne gaz do konca.... to nie idzie :(
Byla uszkodzona pompa paliwa - silni wkrecal sie do 3k obrotow. Teraz kreci sie do oporu, ale zaistnial w/w problem. W warsztacie powiedzieli bym pojezdzil z 2-3 dni, bo sie komputer musi nauczyc nowych nastawow, ale nic nie pomoglo - nie nauczyl sie :(
Od czego zaczac sprawdzanie?
Jakis czujnik siedzi, czy co?

wiesz co?
może wystepuje coś jak samoadaptacja i takie tam brednie. poczytaj na forum było gdzieś o tym pisane.

Explo 2, 1996, 170KM
Taki objaw:
Jak wciskam gaz na 1cm przed oporem, to jest OK.
Jak wcisne gaz do konca.... to nie idzie
Byla uszkodzona pompa paliwa - silni wkrecal sie do 3k obrotow. Teraz kreci sie do oporu, ale zaistnial w/w problem. W warsztacie powiedzieli bym pojezdzil z 2-3 dni, bo sie komputer musi nauczyc nowych nastawow, ale nic nie pomoglo - nie nauczyl sie
Od czego zaczac sprawdzanie?
Jakis czujnik siedzi, czy co?

Najlepiej wyslac komputer i tych mechników do szkoły żebie sie razem nauczyli

Adaptacja to jest godzina jazdy albo parędziesiąt kilometrów i kilka zapaleń. Więc raczej "czujniki czy co" "Czujniki" czyli do sprawdzenia kody błędów i/lub TPS, MAF, lambdy; albo "co", czyli przepustnica i linka przestawiona. Tak czy owak, jest w czym się grzebać...

jak wyzej

+

jesli nie redukuje biegu tzw. kickdown
to cos ze sterowaniem skrzyni jest nie halo
sprobuj tak:
przejedz sie kawalek i wez dwa razy gwaltownie nadepnij na gaz i przytrzymaj
powinien zredukowac

jesli nie redukuje biegu tzw. kickdown

biegi redukuje, tylko nie przyspiesza

[ Dodano: 2007-11-23, 01:31 ]

TPS, MAF,

a co to wogole jest?

TPS - czujnik polozenia przepustnicy - wpiety dla niepoznaki w przepustnice.

MAF - przeplywomierz - umiejscowiony za filtrem powietrza.

artrev, żeby sprawdzać to niestety trzeba się tego wszystkiego nauczyć, mieć dane, trochę sprzętu; albo idź do mechanika jakiegoś co kuma fordy i może przeczytać ci kody błędów z silnika, może szybciej i lepiej będzie.

artrev, żeby sprawdzać to niestety trzeba się tego wszystkiego nauczyć, mieć dane, trochę sprzętu; albo idź do mechanika jakiegoś co kuma fordy i może przeczytać ci kody błędów z silnika, może szybciej i lepiej będzie.

I tak jest... ja jestem grafikiem, nie mechanikiem
Chodzi tylko o to, by ludzie "techniczni", mnie kompletnie atechnicznemu stworzeniu kitu nie wciskali.