Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam i o radę pytam.
Od jakiegoś czasu strasznie wzrosło spalanie LPG mojego EXII (na paliwie Pb95 również wzrosło). Palił w mieście 20l/100km, na trasie 15,5l/100km. Na dzień dzisiejszy w mieście 26,5l/100km, na trasie 23,5l/100km. Miasto jeszcze bym przeżył, ale taki wzrost na trasie??? I nie chce mi się wierzyć, że przyczyną są zimne poranki.
Wymieniłem już świece, przewody WN, cewkę zapłonową, uszczelki kolektora ssącego górne i dolne, wszystkie oleje, płyny i filtry oraz termostat. Nic się nie zmieniło (poza rosnącym debetem ). Na kompie brak błędów. Regulacja gazu nic nie dała.
Dzisiaj jeszcze raz będę odczytywał błędy kompa na innym sprzęcie, może tu się jakieś błędy pokażą, ale ogólnie marne szanse.
Więcej pomysłów już nie mam.
Pomocy!!!!!

Opony zmieniałeś? Lift jakiś? Dodatkowe graty?

Opony 265/70r16 BF AT i lift max 2''. Zapomniałem o tym napisać. Jednak nawet po tych zmianach nie palił więcej niż 21l/100km w mieście, natomiast trasa zamykała się w 16-17l/100km.

zalej ze 30 litrów benzyny i zobacz czy na PB też pali tyle. Wtedy będzie wiadomo czy to kwestia czujników typu sonda, przepływomierz, etc czy też źle wyregulowanej instalki LPG. To na początek

Rad-T, zbiornik paliwa zalałem do pełna, przejechałem 100km i strzałka zatrzymała się pomiędzy połową a 3/4 zbiornika co znaczy, że na benzynie również jest źle. Przepustnicę dokładnie wyczyściłem w trakcie wymiany uszczelek kolektora, podobnie jak krokowy i zawór recyrkulacji. Jeśli chodzi o sonde to nie pojawił by się błąd na kompie?
Dodam jeszcze, że przebieg mojego EX to 161000km.
Zastanawiam się jeszcze nad czujnikami temperatury płynu chłodzącego, mogą mieć jakiś wpływ?
Ps. Pytanie, jest jeden czujnik czy dwa czujniki temp. pł.chłodzącego.

czujniki sa pewnie dwa, jeden na deske rozdz a drugi do kompa, Ciebie interesuje ten drugi, bo jak jest uszkodzony to podaje do kompa ze na dworze jest -57st i wiaze sie to z spoooora dawka paliwa wiecej, no ale jak sie podlaczales do kompa to temp aktualna powinno pokazac

Wiesz,na moje to pali w normie,ale jeżeli miałeś dużo niższe spalanie to coś jest nie tak.
Jak z pracą silnika? Przerywa,skaczą obroty? Jeżeli łapie gdzieś powietrze/lub ma go za mało,to też ma związek.Mówiłeś,że podpięty był pod kompa,więc chyba znalazłby takie usterki.....
Jeszcze coś....zmieniałeś ostatnio stację na której się tankujesz normalnie?

Dawid, Stacja ta sama. Na kompie błędów brak, silnik odpala na dotyk, wchodzi na obroty płynnie, lewego powietrza nie łapie. I tak jak piszesz-gdyby on palił mi tak zawsze nie robił bym z tego problemu, ale jeszcze w sierpniu średnia spalania była ok 18l/100km. A dzisiaj średnio 25l/100km to trochę za duża zmiana, coś musi być nie tak. Dziwi mnie, że na trasie nie spada w dół.

U mnie po wymianie opon i felg na stalówki oponki 265-75-16 spalanie też wzrosło ostatni trasa wyszła mi 20 l LPG tak że oponki na pewno swoje robią .

Ja jestem teraz przed wymiana filtrów w LPG i może regulacją to zobaczymy czy coś spadnie spalanie ?

Dawid, Stacja ta sama. Na kompie błędów brak, silnik odpala na dotyk, wchodzi na obroty płynnie, lewego powietrza nie łapie. I tak jak piszesz-gdyby on palił mi tak zawsze nie robił bym z tego problemu, ale jeszcze w sierpniu średnia spalania była ok 18l/100km. A dzisiaj średnio 25l/100km to trochę za duża zmiana, coś musi być nie tak. Dziwi mnie, że na trasie nie spada w dół.

Oponki trochę napewno,ale aż tyle....gdyby to były 32-33 MT,to co innego....
Nie wiem,niech się wypowiedzą biegli mehanicznie

Podpytałem sąsiada-mechanika...obstawia sondy lambda.....

Nie udało się dzisiaj odczytać błędów kompa. Zabrakło kabla usb - przeoczenie. Dopiero w sobotę będzie kolejna możliwość. Pozostaje uzbroić się w cierpliwość.

Błędy to są jak już wywali coś ekstremalnie. Patrz na wskazania czujników. To co cie interesuje to wskazania Short i long fuel trim dla obu banków.
Short fuel trim to jest korekta ze wskazanie sondy powinno szybko się zmieniać z plusa na minus itd. w zakresie paru procent. Jak siedzi to masz sondę/y do wymiany. To już możesz sprawdzić patrząc na wskazania z sond w voltach (O2 sensor) jak stoi to masz przyczynę. Przy wywaleniu sondy paliwo skacze nawet o 30%.
(Duża ale dynamiczna korekta na short fuel trim może oznaczać przewody i świece.)
Long term fuel trim zmienia się zdecydowanie wolniej. Prawidłowo jest +/- 10% (do 20% podobno też nie panika) alarm powinno wywalić po przekroczeniu 40%. Na to wpływa wiele rzeczy. Generalnie wszystko od wlotu powietrza przez kolektory po tłumik.
Przy okazji możesz porównać wskazania temperatury powietrza i wody. Woda jest jak ktoś już wspominał z innego czujnika. Można też sprawdzić czujnik przepływu powietrza.

Trochę informacji na stronce http://www.obd2crazy.com/techdata.html . Niestety po angielsku, ale to najczytelniejsza wersja jaką znalazłem w necie.

Miłego szukania. Ja szukam już ze 2 miesiące (20l/100km trasa)

Może ciśnienie za małe w oponkach- wstyd gadać ale mi też z 20 po mieście skoczyło do min 23 l LPG, jakoś sie nie przejąłem aż po pół roku postanowiłem sprawdzic oponki - wyszło od 0,7 do 1,3 Atm. w kołach. Po dopompowaniu na 2,4 znowu łyka piękne 20 literów LPG.

LUKVSOP, dzięki za cenne wskazówki. Przyznam szczerze, że nie do końca znam się na tych sprawach, jednak osoba która będzie sprawdzać moje błędy zajmuje się podobnymi tematami na codzień. Wydrukuję twoje wskazówki