Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam jestem tu nowy i mam problem chyba ze skrzynia a wiec jak odpalam silnik to wszystko jest ok. ale jak wrzoce D lub R zaczyna sie jakies buczenie po przejechaniu jakiegos dystansu buczenie zaczyna cichnac aby po jaims czasie znowo buczyc ,przy wiekszej predkosci buczenie ginie jednym slowem cos dosyc czesto buczy podczas jazdy i tu pytanie co to moze byc tak na sluch wydaje mi sie ze to cos w skrzynia
-2 tygodnie temu kupilem to auto jak sprawdzilem bagnet od ASB to bylo za duzo oleju o jakis prawie litr teraz jest 5 mm wyzej zakreskowanego (buczal i buczy tak samo chyba)
- olej jest czerwony (czy taki ma byc?)

cześć

olej ma być czerwony (to już plus bo nie jest spalony)

buczy najczęściej most a nie skrzynia
ale jeżeli buczy jak wrzucisz bieg a jeszcze nie jedziesz to niestety konwerter

czy kolega moze rozwinac troche co to ten konwerter ,jak go naprawic, gdzie sie znajduje od czego mogl pasc ,ile mnie to bedzie kosztowalo i czy moge z tym jezdzic no i jakie moga byc dalsze objawy tegoz konwertera

konwerter to inaczej sprzęgło hydrokinetyczne - czyli to samo co sprzęgło w skrzyni ręcznej/manualnej. Koszt regeneracji/kupna regenerowanego to około 600-700 pln z gwarancją na rok czasu. Dłuższa jazda na rozwalającym się sprzęgle prowadzi do ślizgania się skrzyni i przypalania tarczek oraz poważniejszego remontu.
A konwerter jest jak to w skrzyniach - w środku - przy kole zamachowym czyli w tzw dzwonie skrzyni.

z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi ale mam jeszcze kilka pytan
- czy duzo jest roboty z wyjeciem skrzyni
-czy musze spuscic olej z asb aby wyjac konwerter
-jakie beda dalsze objawy padnietego konwertera
-i zapomnialem wspomniec ze buczenie ginie na wyższych obrotach

jak nie wiesz czy trzeba olej spuścić i gdzie jest konwerter to nawet nie myśl żeby się samemu za to zabierać

jak nie wiesz czy trzeba olej spuścić i gdzie jest konwerter to nawet nie myśl żeby się samemu za to zabierać

Ależ ty mądry jesteś i służysz pomocą, może lepiej sprawdź czy cie nie ma na forum golfa ...

z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi ale mam jeszcze kilka pytan
- czy duzo jest roboty z wyjeciem skrzyni
-czy musze spuscic olej z asb aby wyjac konwerter
-jakie beda dalsze objawy padnietego konwertera
-i zapomnialem wspomniec ze buczenie ginie na wyższych obrotach

Roboty trochę jest można to zrobić samemu, nawet bez kanału choć to trochę katorga, oleju trochę poleci olej będzie też w konwerterze, po wymianie musiałem dolać ok 4l.

kanal posiadam jak sie ostatnio przygladalem mocowaniu tej skrzyni to nie ma takiej tragedii w niektorych osobowkach bylo gorzej,to moj pierwszy automat takrze wole spytac tych madrzejszych z praktyka a nie tych tylko od gadania co zczym zjesc .

-chcialem sie podzielic takim malym spostrzeżeniem to buczenie strasznie slychac w ukladzie dolotu od filtra az po kolektor takze teraz to sam sie motam ,na miejscu kierowcy slychac jakby skrzynia a przy otwartej masce jakby w rurze od powietrza ,jak zmienia sie biegi buczenie zmienia ton ,jak silnik jest zimny to szaleje na obrotach

PS.chyba wystarczajaco namotalem

z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi ale mam jeszcze kilka pytan
- czy duzo jest roboty z wyjeciem skrzyni
-czy musze spuscic olej z asb aby wyjac konwerter

trochę na temat demontażu skrzyni masz opisane w tym wątku + kilka fotek

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 8098#68098

jak nie wiesz czy trzeba olej spuścić i gdzie jest konwerter to nawet nie myśl żeby się samemu za to zabierać

Ależ ty mądry jesteś i służysz pomocą, może lepiej sprawdź czy cie nie ma na forum golfa ...

ja miałem to samo i sobie z tym poradziłem ale jak jesteś taki mądry to może mu pomożesz?
a nie wprowadzasz w błąd z konwerterem

panowie... spokój ma być bo po łapskach linijką przejadę...


Po to tu jesteśmy, żeby sobie nawzajem pomagać i jeśli ktoś nie ma nic konkretnego do powiedzenia na temat to niech sprawę przemilczy.

A co do buczenia... powodem może być "padający" konwerter ale nie tylko. Może to też być modulator podciśnienia w skrzyni. Zajrzyj do działu skrzynie biegów i poczytaj tam, może coś znajdziesz, coś co ci pomoże zrozumieć jak to wszystko działa. Co do oleju to tak, powinien być czerwony ale... mam pytanie... jak sprawdzałeś poziom? czy sprawdzałeś go przy włączonym silniku i rozgrzanym oleju w skrzyni??? bo tak właśnie trzeba to zrobić. Jeśli będziesz sprawdzał przy wyłączonym silniku to poziom zawsze będzie wyższy.

Pisz co ci wychodzi... pisz co się dzieje dalej.

jeżeli jest to sohc (bo oczywiście twórca tematu nie napisał a ja jestem z forum golfa a nie jasnowidzem )to znam przyczyne

jeżeli jest to sohc (bo oczywiście twórca tematu nie napisał a ja jestem z forum golfa a nie jasnowidzem )to znam przyczyne

znaczy Wiem, ale nie powiem ? Po co w takim razie piszesz ? Napisz rozwiązanie albo Twoje przypuszczenia, a nie prowadzisz serial kryminalny z zagadką...

Za chwilkę zacznę usuwać posty jako nic nie wnoszące do tematu, a służące "nabijaniu licznika"

Ja tylko ostrzegłem...

Co do buczenia to jeśli jest to modulator to nie ma różnicy czy jest to SOHC czy OHV... podciśnienie to podciśnienie.

Ja bym zaczął od sprawdzania na zewnątrz skrzyni zanim bym ją otworzył.