Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Cześć. Chciałbym zregenerować maglownicę, w właściwie przekładnię w moim EX1. Regulacje i wymiany uszczelnień ( u Wajca) nie za wiele pomogły. Który sprawdzony zakład w Łodzi lub okolicach polecilibyście? Macie jakieś osobiste doświadczenia? Jest kilka zakładów, każdy chwali się swoim profesjonalizmem, ale nie ma to chyba przełożenia na późniejsze opinie klientów. Zastanawiam się też nad szukaniem używki. Czy ta przekładnia podchodzi od innych późniejszych ( świeższych) roczników i innych modeli Forda?

Witam.

Gorąco polecam zakład na Łubinowej. Regenerowałem u nich 2 razy (Scenic, Probe) i było OK. Poza tym kilka serwisów wozi do nich przekładnie. Goście siedzą w temacie ponad 30 lat.

http://www.przekladnie-lubinowa.pl/

W jedynkach nie ma typowej maglownicy, tylko przekładnia slimakowa, nie widzę w ofercie tej firmy takiej usługi. ja osobiście znam firmę Tencar z Lublina, która robi regenerację maglownic, ale przekładni ślimakowych sie nie podejmują. jest to po prostu bardzo trudne.
Ja swoją tez reanimowałem zestawem naprawczym u Wajca, niestety ten zestaw na długo nie wytrzymuje. Kupiłem używkę i teraz jest jest OK. Zobaczymy na jak długo. Starą rozebrałem, ale dopiero myślę jak sie do niej zabrać. Cały problem w uszczelnieniu i łozysku igiełkowym przy wylocie na jęzor. Na razie nie wymyśłiłem jak wydłubac ten uszczelniacz
jak sie z tym uporam to opiszę co i jak, ale ostatnio brak czasu.

Poniżej załanczam kilka fotek jak to wygląda po rozebraniu. Widać problematyczny uszczelniacz i łożysko igiełkowe.

rafbor1973, uszczelniacz klasycznie ( śrubokręt i dźwigienka )

No nie do końca.... wygląda na to że nie będzie tak łatwo, zdjąłem wewnętrznego segera a ten byk ani drgnie.... może problem w wielkości dźwigni

dźwignia dobra + imadełko co by złapać za obudowe samo wyjdzie

Pokombinuje, jak znajdę trochę czasu

Zmieniłem tytuł. Rzeczywiście nie jest to maglownica, a przekładnia. Może jakaś używka mogłaby podejść od innego modelu Forda? Nówka pewnie trochę kosztuje...

Prawda jest taka, że te przekładnie dostają w dupe od jazdy w terenie, za duże i za ciężkie koła itd. Załozysz inną i będzie podobnie. Pewnie podejdzie jakaś od którejś "F"...


Ja docelowo będę zakładał amortyzator skrętu.

Czy przy każdym kasowaniu luzu na przekładni w Ex 1 powinno się robić zbieżność kół? To samo czy przy wymianie na inną?

Ja nie robiłem zbieżności i wydaje mi się że nie potrzeba. Przecież sworzni na drążkach nie rozpinasz, to i zbieżności nie trzeba robić.

Ja kiedyś zmieniałem amorki w innym aucie i drążków też nie rozpinałem bo po co a zbieżność się przestawiła tak,że jedna opona na asfalcie piszczała Mi się wydaje,że każda igerencja w układ kierowniczy może spowodować zmianę zbieżności ale to tylko moje zdanie

Czy są na rock auto jakieś zestawy do regeneracji ?
Jeśli tak to jak to się nazywa po jankesku ew link ?

zobacz tu: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php
1994 FORD EXPLORER 4.0L V6 : Steering : Steering Gear Rebuild Kit

Dzięki.