Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam!

Jestem świeżym właścicielem EXII 1996 4.0 swap SOHC.
Dopiero poznaję ten model i robię go pod swoje zadania dnia codziennego między innymi holowanie przyczepy 2 tony.

Sprzedający mi powiedział, że jak ciągam przyczepę to powinienem wyłączyć guzikiem nivo.
Jakoś wierzyć mi się nie chce no, ale może ja jestem w błędzie.
Jak to jest z tym nivo?

Czy do ciągania może lepiej jest je wyrzucić, a dać jakiś standardowy amor i dodatkowe pióro?

Dziękuję za uwagi i sugestie !

Do ciągania takiej przyczepy potrzebujesz inny samochód a nie EXA, szybko poznasz co to ASB i jakie są koszty remontu. A wyłączasz nie NIVO tylko lock-up na dźwigni zmiany biegów, już nie mówiąc że przy 2T powinieneś jeździć na 2 a nie na D

Nie no bez przesady utrapieniem skrzyni automatycznej to temperatura. Mam już dużą chłodnicę zewnętrzną oleju.
Lock - up ? hmmm nie mam czegoś takiego chyba overdrive?
Na biegu 2 jezdzić cały czas? z ładunkiem?

Masz lock up, ale tak Mirexowi chodziło o Over Drive. Jak chwile dłużej zamierzasz jechać przy ładunku powyżej 2T to 2 jest wskazana, tak to przy jakimś podjeździe może się posypać, jak nic przy niej nie robiłeś. Ja najdłużej ciągnąłem 1,5t przez jakieś 120km w połowie po górach i na D z wyłączonym OD bez problemu dawała radę, natomiast moja ma założony specjalny kit do płyty sterującej z konfiguracją ciąganie przyczep/dynamiczniejsza jazda, oraz nowe EPC. Nivo wyłączać nie musisz. Ono właśnie jest po to by utrzymywać wysokość bez względu na ładunek.

A skąd masz ten specjalny kit? To jakaś wersja wychodziła towing package etc?

Zapraszam do poczytania działu ASB na forum jest wszystko dokładnie opisane modyfikacje itd. To samo na forum amerykańskim. Kit z ebay.