Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Tak pomyślałem, że zbiorę garść trików w jeden temat odnośnie wymiany sworznia wahacza dolnego w ex II. Udało mi się właściwie beż żadnych trudności i specjalnych narzędzi to zrobić samemu. Jedyne co to trochę poczytałem, trochę popytałem, dokupiłem nasadkę i dodatkowy ściągacz za 30 plnów.

Przede wszystkim świetny materiał tutaj:
http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=188225
oraz tutaj:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSjBHK7VDOo[/youtube]

A poniżej kilka fotek z moimi spostrzeżeniami, których w powyższym materiale nie było:

ciąg dalszy

I tyle.
Wprawdzie zajęło mi to na spokojnie 2 wieczorki, nie jak temu Mistrzowi z filmu 6 minut ale bez niespodzianek.
Moje fotki to tylko skrót niektórych wybranych czynności przy wymianie sworznia.
Śruby i nakrętki starałem się dokręcać właściwymi momentami/siłami, jakie podaje Chilton.

Sworznie kupiłem u artijeleniagora tutaj:

czesci-usa.com.pl

Dzięki Artur.


Powodzenia!
DIY

świetna robota Kra zmieniłem tytuł (dodałem FOTOMANUAL) oby wszystkim którzy dłubią coś przy aucie chciało się tak robić mielibyśmy super bibliotekę napraw.

KRA
twoj filmik bardzp mi pomogl w wymianie sworznia w moim autku mi to zajelo na dwie strony 5 godzin ale zez z niespodziankami i produkcja potrzebnrch narzedzi pozdrawiam

dobra robota!
jak oglądam taki Foto-manual to samemu zachciało mi się coś podłubać przy aucie.
mam(znaczy brat ma) podnośnik hydrauliczny do auta i klucz pneumatyczny do dyspozycji
w środę jadę przyjrzeć się autku od spodu
wiec moje pytanie w związku z tym :
jak sprawdzić stan sworznia jakie są objawy zużycia ?

Np. na tych filmikach widać luz gdy sworzeń mówi już dość .

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M2VrN2XYBgg[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=56qWDuTkva4&NR=1[/youtube]

[ Komentarz dodany przez: Rad-T: 2010-03-13, 14:42 ]
Osadzaj filmiki w poscie - ulatwia ogladanie

tu jako dodatek podobny manual na amerykańskim forum http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=188225

Po przejrzeniu twojego opisu też zabrałem sie dzis wieczorem za remont zawieszenia. Rady sie przydały dziś wymieniłem górne wahacze dolne sworznie łącznik stabilizatora jescze mi zostały koncówki drążków kierowniczych,są jeszcze dobre ale wolę zrobić wszystko i dłuższy czas nie zaglądać pod spód.Górne wahacze to praktycznie same wychodzą na sworzniu a do wybicia dolnych sworzni kupiłem tzw widelec. Wszystko poszło bez wiekszych problemów,zresztą miałem już dość tego pukania, luz miał górny lewy wahacz i łaczniki stabilizatora ale wymieniłem wszystko. Najlepsze jest to że samochód od tygodnia sprowadzony z niemiec. Nie jeżdżony po polskich drogach jak to dużo osób pisze w ogłoszeniach a przednie zawieszenie do kapitalnego remontu. Zresztą też niemcowi musiała sie zbieżność przestawić przez te luzy bo opony od środka zdarło. Jutro jadę ustawić zbieżność sprawdzić kąt i czekam na nowe oponki. Kolega dobrze przedstawił wszystkie wymiany, dobrze ze zamieśćił zdjęcia pewnie jeszcze nie jednemu sie rady przydadzą. Dzięki
Części zakupiłem na allegro wyszło ponad 850zł , części-usa z Jeleniej Góry czyli to samo co w opisie autora. Polecam sprzedawcę, na drugi dzień rano miałem wszystko kurierem.

i oto chodzi po to są fotomanuale
Piotr możesz być dumny ze swojego

Dzięki koledzy za wspaniałą instrukcję.
Ja właśnie skończyłem wymianę - dwa wieczory.
Pragnę tylko dodać że trzeba mieć naprawdę dobre klucze do odkręcania śrub bo marketowe gną się jak zapałki, i ja użyłem do wciskania sworznia rury ocynkowanej o średnicy 60mm - idealnie sworzeń w nią wchodzi i opuszczając lewarek nawet nie trzeba pukać młotkiem.

Panowie, co by nie zakładać nowego tematu to zapytam może tutaj.
Sworznie jakiej firmy polecacie?

najlepiej kupuj sworzeń europejskiego producenta,z tego co pamiętam pasuje sworzeń od Transita-jest coś o tym na forum,kupując w sklepach z częściami do amerykanów kupisz raczej dalekowschodnią produkcję,gdzie jakość czasami pozostawia trochę do życzenia,kupując w inter cars lub podobnej hurtowni,kupisz sworzeń lepszej jakości np. Lemforder,Trw ,co wcale nie oznacza że nie będą one wyprodukowane w Azji,ale ci producenci starają się trzymać wyższą jakość części.
jak masz w okolicy zakład regenerujący elementy zawieszeń,to zanieś im swój oryginalny sworzeń,żeby ci go zregenerowali,jest to rozwiązanie najtańsze i najtrwalsze,ja od kilku lat używam tylko tej metody przy sworzniach,końcówkach,drążkach czy wahaczach i mogę powiedzieć że nie ma porównania z nowymi zamiennikami-szczególnie tymi tańszymi.

Dzięki za odpowiedź:)
Już się spotkałem z opinią, że regeneracja u dobrego fachowca zadziała najlepiej.

A jak to jest w końcu z górnym sworzniem? W dwójce jest niedemontowalny teoretycznie jakbym chciał kupić zamiennik i trzeba cały wahacz górny?

tak, jest w całości z wahaczem,najlepiej też zregenerować.