Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Wczoraj przejechałem przez rzeczkę dość szybko i ściana wody wyglądała jak by małe tsunami pokryło maskę . Za rzeczką pojeździłem potem musiałem nią wrócić (już pomału) odstawiłem auto na jakieś 2 godziny i już nie odpalił . Mówię pewnie wody dostał odparuje to odpali , ale niestety dziś też nie odpalił . Niestety mam taką instalację że na gazie nie sprawdzę czy odpala , generalnie wygląda na to że paliwa nie dostaje (odpalać muszę na benie) . Jak się mu psika autostart do rury od powietrza to odpala ,ale tylko jak dostaje tego autostarta paliwa nie zaciąga . Pytanie czy pompa standardowo jest w zbiorniku ? Czy jest gdzieś bezpiecznik od pompy ? Przekaźnik jest dobry bo to akurat znalazłem w tej skrzynce przy filtrze powietrza . Auto stoi na działce i jak nie rychnie to będę go musiał ciągnąć 10 km czy jak ze 40-50 na godzinę to skrzynia mocno dostanie w du... ? Jak uważacie że nawet tyle może zaszkodzić skrzyni to na lawetę załatwię 200 czy 300 zł to nie 3000 na remont asb. Od razu dodam że paliwo jest w zbiorniku tylko wskazówka nie opada ,ale to chyba nie od tego bo już wcześniej tak miała .

Pompa jest w zbiorniku. Ciągnąć 10 km możesz, nie przekraczaj 40-50/h i będzie OK.

a może nie styka jakaś kostka po podwoziem inie daje prądu na pompę

posłuchaj czy po przekręceniu stacyjki w pozycję II,słychać pompę,jeśli nie to ona jest sprawcą,możesz też w parowniku instalacji lpg zrobić małe oszustwo,wyciągnij wtyczkę od czujnika temperatury i wsadź w nią opornik-tylko nie pamiętam jakiej oporności,wtedy powinien przełączyć się na gaz,jeżeli masz instalację z czujnikiem.

posłuchaj czy po przekręceniu stacyjki w pozycję II,słychać pompę,jeśli nie to ona jest sprawcą,możesz też w parowniku instalacji lpg zrobić małe oszustwo,wyciągnij wtyczkę od czujnika temperatury i wsadź w nią opornik-tylko nie pamiętam jakiej oporności,wtedy powinien przełączyć się na gaz,jeżeli masz instalację z czujnikiem.

Albo po prostu przytrzymać przycisk dłużej - jak w większości instalacji i odpalić na gazie - najlepiej znaleźć sobie instrukcje do swojej instalki.

Albo po prostu przytrzymać przycisk dłużej

Ja u siebie mam włącznik LPG / PB przełącza się zawsze automatycznie po osiągnięciu 1800obr/min i nie mam innej możliwości załączenia LPG. Zawsze pali na PB.

MirEx68, ale ty masz 2 generacje na sekwencji jest taka możliwość można odpalić podlewając bene do przepustnicy ja tak swojego odpalałem jak miałem zwore na instalacji elektr.

Albo po prostu przytrzymać przycisk dłużej

Ja u siebie mam włącznik LPG / PB przełącza się zawsze automatycznie po osiągnięciu 1800obr/min i nie mam innej możliwości załączenia LPG. Zawsze pali na PB.

No to jesteś w tej mniejszości, kme i stagi mają taką opcję na pewno ...

MirEx68, ale ty masz 2 generacje na sekwencji jest taka możliwość można odpalić podlewając bene do przepustnicy ja tak swojego odpalałem jak miałem zwore na instalacji elektr.

W sumie jak nie słyszy pompy i nie ma sekwencji to najlepsza opcja na sprawdzenie

ja nie mam,w Prinsie

Wiem w innym moim autku mam sekwencję i tam paliłem auto awaryjnie nie jeden raz

ja nie mam,w Prinsie

Jak kogoś stać na prinsa to też stać na lawetę, więc opcja niepotrzebna

Tak a propos lawet to z tym holowaniem i skrzynią to różnie może być, w IIce można przestawić na reduktorze, żeby skrzynia się nie kręciła nie wiem jak u ciebie, ewentualnie odkręcić wał ...

10 kilometrów nic nie zrobi skrzyni

10 kilometrów nic nie zrobi skrzyni

Sprawdzałeś?

poprzedni właściciel założył Prinsa
z tym reduktorem to dobry pomysł,sam przez to wracałem 600km lawetą,jak mi się reduktor sam ustawił w pozycji neutralnej,ale wtedy jeszcze nie wiedziałem co sprawdzać ,pytanie czy w I też można go ręcznie przełączyć.