Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zapytam jeszcze w takiej kwestii: otóz mam wrażenie że mój ex dość marnie przyśpiesza. Mowa tu o jeździe na PB. Lpg na razie nie używam, bo wymaga regulacji.
Ale tu jadąc i mocniej wciskając gaz auto powoli przyśpiesza. Pamiętam, że mój poprzedni ex jak mu depłem to chciał koła pourywać a tu tego nie ma. Gdzie szukać przyczyny takiego stanu? Wtryski założyłem od Shawel'a, ponoć w pełni sprawne. Co jeszcze mogę sam sprawdzić? Jest jakis zamulony...

sprawdz ciśnienie na listwie nie powinno być mniej jak 2 bary (jak dobrze pamiętam)

a jak mu depniesz to zrzuca bieg

Katalizatory może zawalone, do wymiany filtr powietrza, brudna przepustnica, zepsuty EGR, uszczelki pod kolektorem ssącym, kupa nagaru w silniku, zawalony filtr paliwa. To takie główne przyczyny

a jak mu depniesz to zrzuca bieg

No własnie tak nie bardzo...W tamtym kickdown działał super a tu coś jest nie tak. Rozumiem, że to ciśnienie mam sprawdzić na tym regulatorze? A w jaki sposób mogę to zrobić w warunkach domowych? Trzeba się wpiąć w ten zaworek? Zapalić auto?

Katalizatory może zawalone, do wymiany filtr powietrza, brudna przepustnica, zepsuty EGR, uszczelki pod kolektorem ssącym, kupa nagaru w silniku, zawalony filtr paliwa. To takie główne przyczyny

Wszystko wymienione na nowe, prócz kata Przepustnica wyczyszczona. Ale jeździł tym syfiarz, więc wszystkiego można się spodziewać...

to załóż ze dwie trytki na linkę gazu przy pedale i zobacz czy jest lepiej,gdzieś jest na forum jak to zrobić

W 1 kick down jeśli się nie mylę też jest na linkę tak jak gaz więc można sobie podregulować. Teoretycznie katy są po 100 tys do wymiany Mogą być mocno zawalone, albo co gorsza pokruszone i wtedy drastycznie spada moc. Lecz jakby były pokruszone pewnie byś słyszał. Jeśli gaz był źle wyregulowany to możesz mieć powypalane gniazda zaworowe i tracić kompresję na cylindrach. Też wtedy mocy nie będzie. płukankę silnika robiłeś od strony układu paliwowego ? Oleje w mostach świeże ?

płukankę silnika robiłeś od strony układu paliwowego ? Oleje w mostach świeże ?

No jeszcze nie. Dopiero poskładałem i będę to robił na dniach...

To czekam na wieści z frontu

Mój zamulał na PB jak mialem do wymiany 3 świece

Świeczki i kable mam nówki. Musze jeszcze zajrzeć do filtra powietrza. Kupiłem całą obudowę razem z filtrem ale tam nie zaglądnąłem

Ciekawe jak skończyła się Twoja walka i ciekawy jestem czy zaglądałeś do filtra powietrza. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie jest niewymienny, płucze się go co jakiś czas specjalnym płynem, ale ja to robię zwykłym detergentem.
Dotarłem do tego posta w poszukiwaniu informacji na temat pompy paliwa. U mnie jest teraz taka sytuacja, że nie zapala na benzynie i gazie. W ostatnim czasie była taka sytuacja, że zawsze zapalał na dotyk rano, ale na ciepłym już palił z oporami. Zauważyłem, że jak kilka razy włączę zapłon, to zapalił. Tak przejeździłem kilka tygodni, aż pewnego razu zaparkowałem pod sklepem, wróciłem i koniec. Wróciłem na sznurku. Biorąc pod uwagę wszystkie wasze rady, sprawdziłem czy leci paliwo z tego zaworka i nie leci, nawet po dziesięciokrotnym włączeniu zapłonu. Filtr paliwa wymieniałem kilka miesięcy temu, czuję że czeka mnie wymiana pompy, ale jeszcze chciałem sprawdzić na krótko (bez demontażu zbiornika) czy chodzi, ale nie wiem gdzie jest przekaźnik pompy. Może ktoś podrzuci?
Moje autko to Explorer z 97r. 4011cm3. silnik SOHC.

O to chodziło ?
https://www.google.pl/search?q=ford+exp ... uj20tDM%3A

Bardzo mi pomogłeś, dzięki.
Sprawdziłem i niestety zbiornik trzeba zrzucić. Walczę właśnie z przewodami paliwowymi i elektrycznymi. Kostka schowana jest pod blachą, którą nie wiem jak odczepić.