CHECK OIL

[hercula]

Ja mogę tylko napisac że po dolaniu 0,5 L oleju, kontrolka CHECK OIL przestała się świecic.
Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły, nie ma znaczenia czy jadę po płaskim czy po dziurach.

Po dolaniu oleju nie świeci i to mi się podoba.

[chevidan]

Wskaźnik poziomu oleju jest czysto teoretyczna wskazówką bo prawie stale pokazuje połowę stanu między H i L.

to nie jest poziom oleju tylko ciśnienie.w dodatku działa identycznie jak kontrolka - albo wskazówka jest mniej więcej na połowie i jest ciśnienie ,albo leży na zero i nie ma ciśnienia.

[Mysza]

Wskazówka cisnienia oleju nie zawsze ma dwa stany Jak zalejesz silnik kiepskim olejem w zimę i jest bardzo gęsty, to bedzie pokazywało mniej niz normalnie, a ustabilizuje się dopiero po kilku minutach jazdy, gdy olej bedzie swobodnie zasysany przez sitko.

[Mikado]

Po dolaniu oleju nie świeci i to mi się podoba.

nareszcie ktoś z podobnym podejściem

[chevidan]

Wskazówka cisnienia oleju nie zawsze ma dwa stany Jak zalejesz silnik kiepskim olejem w zimę i jest bardzo gęsty, to bedzie pokazywało mniej niz normalnie, a ustabilizuje się dopiero po kilku minutach jazdy, gdy olej bedzie swobodnie zasysany przez sitko.

nie.ta wskazówka zimą po odpaleniu wskazuje mniej ponieważ jest słabe ako i nawet przy pracującym siniku jest za niskie napięcie w instalacji.jak ako się podładuje to wskazówka stoi na m/w połowie.możliwe też że ma na to wpływ temperatura samego wskaźnika(oporności itd.)ale musiał by się w tym temacie wypowiedzieć elertryk.chociaż przy niższych temperaturach są niższe straty prądu-nie wiem jak to jednak wpływa na wskazania.

[Leszek]

Chevidan sprawdzałeś może czy to ze wskaźnik oleju działa jak zwykła lampka (on - off ) to wina czujnika czy wskaźnika.Mnie się wydaje że to jest spowodowane takim a nie innym działaniem samego czujnika. Można wtedy wymienić go na inny np stosując redukcję zaadoptować wskaźnik choćby z Poloneza.

[Mysza]

To podepnij manometr z rurką i się przekonaj

[ Dodano: 2009-01-11, 12:48 ]

Można wtedy wymienić go na inny np stosując redukcję zaadoptować wskaźnik choćby z Poloneza.

a skąd wiesz ze czujnik bedzie pasował parametrami do wskaznika na desce? Most od poloneza tez byś założył?

[misza SG]

Ja mogę tylko napisac że po dolaniu 0,5 L oleju, kontrolka CHECK OIL przestała się świecic.
Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły, nie ma znaczenia czy jadę po płaskim czy po dziurach.

Po dolaniu oleju nie świeci i to mi się podoba.

w moim jest identycznie i niczym się nie martwie

[Leszek]

a skąd wiesz ze czujnik bedzie pasował parametrami do wskaznika na desce?

Ponieważ wszystkie samochody maja to samo napięcie i na to samo napięcie robione są wszystkie wskaźniki niezależnie czy to polskie , amerykańskie czy japońskie. Różnice mogą być tylko w kalibracji , a to i tak zawsze dokładniejsze niż pokazywanie tylko czy jest ciśnienie czy go niema.
Taki czujnik to nic innego jak potencjometr lub włącznik.

[Jankes]

no to nie jest aż tak jasne... czujniki mają rózną oporność... czasem jest różnica w rocznikach - wskaźnik może nie "pracować" z innym wskaźnikiem - jak chcesz zaadoptować czujnik z poldka to należałoby razem z nim założyć wskaźnik z Poloneza.

[Leszek]

Nie chodzi mi o to aby wskaźnik pokazywał dokładne ciśnienie oleju tylko aby na skali jaka jest w Ex od L do H płynnie wskazywał ciśnienie od małego do dużego , a nie jak dotychczas tylko -jest ciśnienie lub go nie ma. Gdyby chodziło o dokładność to najlepiej , tak jak napisałMysza, było by wpiąć rurkę z manometrem. Jeżeli chodzi o czujniki elektryczne to bardziej różnią się mechanicznie ( średnica i skok gwintu ) niż elektrycznie.
http://www.imc.pcz.czest.pl/imtits/plik ... ratury.pdf

[Mysza]

wszystkie samochody maja to samo napięcie i na to samo napięcie robione są wszystkie wskaźniki niezależnie czy to polskie , amerykańskie czy japońskie.

I tu się nie zgodzę, bo mimo napięcia w instalacji 12v, w desce zamontowany jest tranzystorowy stabilizatorek napięcia. Przynajmniej do czujnika temperatury i poziomu paliwa. I niezależnie od napięcia w instalacji działają na 5v (w starszych fordach był to stabilizator bimetaliczny, w okolicach 80 roku przeszli na elektroniczny). I do takiego napięcia będą przystosowane czujniki i wskaźniki. Poldas czy inne padło wcale nie musi mieć układu pomiarowego zasilanego napięciem 5V. Pozatym nawet przy jednakowej stabilizacji może nie współdziałać prawidłowo, bo w obrębie układów 5V forda bywały różne wskaźniki i czujniki. Stąd kolorowe oznaczenia np. czujników temperatury wody.

[fotomysz]

ale jeżeli po załozeniu dowolnego czujnika wskazówka będzie cokolwiek pokazywała zawsze mozna sonie wyskalować poprzez zdjęcie i założenie jej we własciwej pozycji

[Leszek]

Pytanie czysto praktyczne - czy wie ktoś jaki rozmiar gwintu ma czujnik ciśnienia oleju w Ex I i jakie powinno być ciśnienie oleju. Nie chcę na razie rozbierać mojego , a chcę praktycznie sprawdzić czy czujnik od innego ,,padła'' będzie współpracował ze wskaźnikiem od Ex. Wszelkie uwagi przekażę jak tylko zrobię próby.

[Mysza]

Z tym czujnikiem to nie tak prosto. Gwint jest trochę dzicz. Zaczyna się od M13x1 a po 3 zwojach przechodzi płynnie w M14x1 i się uszczelnia na tym gwintowym stożku. Narzynką tego nie zrobisz, ale wprawny tokarz da radę. W explo czujnik wkręcony jest w kątową przejściówkę ze stali. Możesz do niej dopasować nowy czujnik.

Jeśli chodzi o działanie wskazówki zero-jedynkowe, to może ktoś poprostu założył czujnik od kontrolki zamiast analoga?